रचना: एयर-प्रेशर ब्रेक मास्टर सिलेंडर मुख्य रूप से ऊपरी कैविटी पिस्टन, लोअर कैविटी पिस्टन, पुश रॉड, रोलर, बैलेंस स्प्रिंग, रिटर्न स्प्रिंग (अपर और लोअर कैविटी), अपर कैविटी वॉल्व, लोअर कैविटी वॉल्व, एयर इनलेट, एयर आउटलेट से बना होता है। , निकास मुंह, वात से बना।
कार्य सिद्धांत: जब चालक लीवर को खींचकर पैर पेडल को दबाता है, तो लीवर आर्म का एक सिरा बैलेंस स्प्रिंग को नीचे की ओर ले जाने के लिए बैलेंस प्रेस करता है। सबसे पहले, निकास वाल्व बंद हो जाता है, और सेवन वाल्व खोला जाता है। इनटेक वाल्व को ब्रेक एयर चैंबर में चार्ज किया जाता है, और एयर चैंबर डायफ्राम को ब्रेक ब्रेक कैम को घुमाने के लिए धक्का दिया जाता है, जिससे ब्रेकिंग इफेक्ट प्राप्त होता है।
यह एक दो-चरण विद्युत चुम्बकीय बूस्टर ब्रेक मास्टर सिलेंडर है जो सिंगल-इन, मल्टीपल-आउट, थ्री-इन, मल्टी-आउट, या डुअल-कंट्रोल साइड-बाय-साइड प्राप्त कर सकता है, इसमें एक पंप कवर, एक ऊपरी पंप बॉडी शामिल है , एक मध्यम पंप शरीर और एक निचला पंप शरीर। पंप कवर और ऊपरी पंप बॉडी को एक ऊपरी पिस्टन असेंबली के साथ प्रदान किया जाता है, मध्य पंप बॉडी को एक ऊपरी वाल्व असेंबली और एक कम पिस्टन असेंबली और एक रियर ब्रेक एयर इनलेट और आउटलेट छेद के साथ प्रदान किया जाता है, और निचला पंप बॉडी प्रदान किया जाता है कम वाल्व असेंबली और फ्रंट सिस्टम डायनेमिक इनलेट होल और आउटलेट होल के साथ, ऊपरी पिस्टन और ऊपरी पंप बॉडी के बीच एक ऊपरी पिस्टन स्लीव की व्यवस्था की जाती है, दबाव वाले इनलेट होल के अंदरूनी सिरे को ऊपरी पिस्टन के निचले छोर के साथ संचार करता है। आस्तीन, और उसका बाहरी छोर दो-स्थिति तीन-तरफा विद्युत-चुम्बकीय से होकर गुजरता है। वाल्व रियर ब्रेक एयर आउटलेट के साथ संचार में है, मध्य पंप बॉडी में ऊपरी वाल्व का एयर आउटलेट कक्ष क्रमशः रियर ब्रेक एयर से जुड़ा हुआ है आउटलेट, ऊपरी पिस्टन के निचले अंत चेहरे और ऊपरी पंप शरीर की निचली दीवार, निचले पिस्टन या / और निचली पिस्टन आस्तीन के ऊपरी छोर की सतह के बीच सील कक्ष के साथ संचार करता है। मध्य पंप निकाय की शीर्ष दीवार के बीच का सील कक्ष। इस प्रकार के ब्रेक मास्टर सिलेंडर संरचना में सरल है, उपयोग प्रभाव में अच्छा है, दोनों में अच्छा वोल्टेज स्थिरीकरण प्रभाव और मजबूत ब्रेकिंग प्रभाव है, और मौजूदा वाहन मॉडल की एक किस्म के लिए उपयुक्त है।