सबसे पहले, अनुपालन और कानूनी मुद्दों के बारे में, जहां तक ब्रेक मास्टर सिलेंडर का संबंध है, जब तक वाहन ड्राइव करने के लिए सुरक्षित है और ब्रेकिंग बल बढ़ाया जा सकता है, ये उन्नयन और संशोधन कानूनी हैं।
दूसरा, जरूरतों को समझें। ब्रेक मास्टर सिलेंडर को अपग्रेड और अपग्रेड क्यों करें? इसका कारण बहुत सरल है, क्योंकि हम ब्रेक के ब्रेकिंग प्रदर्शन में सुधार करना चाहते हैं। पूरे ब्रेक ब्रेकिंग सिस्टम का एक बहुत महत्वपूर्ण घटक ब्रेक मास्टर सिलेंडर है। ब्रेक कैलिपर सिलेंडर, ऑयल पाइप स्टील थ्रोट, ब्रेक पैड, ब्रेक डिस्क और अन्य कंपोनेंट अपग्रेड किए जाते हैं। इसके बाद स्वाभाविक रूप से मास्टर सिलेंडर के पास पहुंचा। किसी भी संशोधन और उन्नयन कदम से कदम किया जाना चाहिए, रातोंरात नहीं । इतने सारे ब्रेक सिस्टम घटकों को अपग्रेड करने के बाद, यदि आपको अभी भी लगता है कि ब्रेक ब्रेकिंग बल अपर्याप्त है, या पैर का महसूस अच्छा नहीं है, तो एक कारक जिस पर विचार किया जा सकता है वह ब्रेक ब्रेकिंग की कुल मात्रा है। क्या ब्रेक तरल पदार्थ के लिए पंप का दबाव समर्थन अपर्याप्त है, जिसके परिणामस्वरूप खराब ब्रेकिंग बल और पैर महसूस की समस्या होती है। इसलिए, जिन मामलों में ब्रेक मास्टर सिलेंडर को संशोधित किया जाता है, उनमें से अधिकांश कुछ ऑफ-रोड रेसिंग कारों में पाए जाते हैं, और हमारे नागरिक कारों पर दिखाई देने वाले मामले वास्तव में दुर्लभ हैं।
तीसरा, ब्रेक मास्टर सिलेंडर का कार्य सिद्धांत और कार्य। ब्रेक मास्टर सिलेंडर हाइड्रोलिक ब्रेक का मुख्य मिलान हिस्सा है। शीर्ष पर ब्रेक तेल के भंडारण के लिए एक टैंक है, और नीचे सिलेंडर में एक पिस्टन है। पिस्टन सिलेंडर में ब्रेक पेडल से प्रभावित होता है और फिर पुश रॉड के जरिए ब्रेकिंग इफेक्ट हासिल करने के लिए सिलेंडर में ब्रेक ऑयल प्रेशर को व्हील सिलेंडर में संचारित करता है। इसलिए, यहां हमें इस बात पर ध्यान देने की जरूरत है कि ब्रेक मास्टर सिलेंडर ब्रेक तेल दबाव के उत्पादन के लिए पर्याप्त है या नहीं। दबाव सीधे प्रत्येक कैलिपर सिलेंडर के लिए दबाव निर्धारित करता है, यानी कि ब्रेक थ्रस्ट पर्याप्त है या नहीं।
सबसे पहले तो ब्रेक सॉफ्ट होते हैं। जब ब्रेक उदास होते हैं, यदि ब्रेक की बनावट स्पष्ट रूप से नरम होती है और ब्रेक की स्थिरता कम हो जाती है, तो यह मास्टर सिलेंडर के अपर्याप्त दबाव प्रभाव के कारण हो सकता है। . बेशक यह भी संभव है कि मास्टर सिलेंडर और सब-सिलेंडर के पिस्टन अच्छी तरह से सील न हों, या फिर कहीं ब्रेक पाइप टूट गया हो, जिससे तेल रिसाव हो रहा हो। अगर तेल का रिसाव नहीं होता है तो मास्टर सिलेंडर का प्रेशर पर्याप्त नहीं है।
दूसरा, ब्रेक पेडल वापस नहीं करता है या धीरे-धीरे लौटता है- अगर ब्रेक पेडल उदास होने के बाद पेडल न तो उठाया जाता है और न ही प्रतिरोध, कहा जाता है कि ब्रेक वापस नहीं होता है। इस समय, आपको यह जांचने की आवश्यकता है कि मास्टर सिलेंडर और उप-पंप के हिस्से क्षतिग्रस्त हैं या नहीं। दूसरा, यह घटना होती है, और ब्रेक तरल पदार्थ या तेल रिसाव की कमी भी हो सकती है।
इसके अलावा, ब्रेक का कभी-कभी ब्रेकिंग बल अचानक गिरता है, और ब्रेकिंग बल तुरंत खो जाता है। समस्या यह है कि इस घटना का कारण बनता है सबसे अधिक संभावना ब्रेक मास्टर सिलेंडर हड़ताली और हानिकारक के कारण होता है ।
इसके बाद छोटे घोड़े से खींची गई गाड़ी है। यह उन छोटी कारों, मिनी कारों, ब्रेक मास्टर सिलेंडर कारखाने द्वारा विन्यस्त बहुत छोटा है, क्योंकि काम करने की स्थिति इतने बड़े तेल दबाव मास्टर सिलेंडर की आवश्यकता नहीं है, तो कुछ चरम कार मालिकों में, इन छोटी कारों, मिनी कारों बड़े छह पिस्टन के बाद ब्रेक लगाने बल की स्पष्ट कमी जगह ले ली गई है ।