जीवन सुरक्षा से संबंधित एक प्रदर्शन सूचकांक के रूप में ब्रेक, इसका अच्छा और बुरा हमें हमेशा सतर्क रहना चाहिए।
इस मुद्दे में, हम नए कार मालिकों के संदर्भ के लिए ब्रेकिंग बल में गिरावट के 5 संभावित कारणों का सारांश देते हैं।
पहले मामले में, ब्रेक द्रव में जीजी # 39 लंबे समय के लिए नहीं बदला गया।
ब्रेक तरल पदार्थ, जिसे ब्रेक द्रव के रूप में भी जाना जाता है, एक कार्यात्मक तरल है जिसमें तेल की तरह एक शेल्फ जीवन है।
सामान्यतया, ब्रेक तेल को हर दो साल में एक बार बदलने की आवश्यकता होती है, क्योंकि कुछ नमी और हवा ब्रेक ऑयल में लंबे समय तक प्रवेश करेगी, जिससे ब्रेक ऑयल का क्वथनांक कम हो जाएगा, और उच्च के कारण ब्रेकिंग प्रदर्शन कम हो जाएगा आपातकालीन ब्रेकिंग में तेल का तापमान वृद्धि।
किलोमीटर की संख्या के लिए, यह रखरखाव मैनुअल के प्रावधानों के अनुसार होना चाहिए।
कुछ कारों का कारोबार 40,000 किमी, अन्य का 60,000 किमी तक किया जाता है।
विभिन्न मॉडलों द्वारा उपयोग किए जाने वाले ब्रेक द्रव की गुणवत्ता समान नहीं है, इसलिए इसे सामान्यीकृत नहीं किया जा सकता है।
सुरक्षा कारणों से, टर्बो ने व्यक्तिगत रूप से सुझाव दिया कि आने वाला समय और लाभ पहले होना चाहिए।
यहां भी सभी को याद दिलाना चाहते हैं, ब्रेक तेल नहीं मिलाया जा सकता है।
मिश्रित तेलों के विभिन्न ब्रांड प्रतिक्रिया कर सकते हैं जब मिश्रित, अशुद्धियाँ पैदा करते हैं, हवा और ब्रेकिंग बल को प्रभावित करते हैं।
दूसरे मामले में, ब्रेक द्रव पानी और हवा में प्रवेश करता है।
यह पहले मामले जैसा ही लगता है, लेकिन यह&का नहीं है।
पहला मामला ब्रेक ऑयल का स्वाभाविक रूप से बिगड़ना है, जबकि दूसरा मामला यह है कि मानव त्रुटि या खराब वातावरण के कारण ब्रेक ऑयल में पानी और हवा प्रवेश करते हैं।
तीसरे मामले में, वैक्यूम बूस्टर पंप के पंपिंग प्रदर्शन को कमजोर किया जाता है।
अब, प्रत्यक्ष-इंजेक्शन और टर्बो चार्जिंग प्रौद्योगिकियों के आगमन के साथ, अधिकांश कारें वैक्यूम बूस्टर में हवा को पंप करने के लिए एक अलग वैक्यूम बूस्टर पंप से सुसज्जित हैं, इस प्रकार एक वैक्यूम बना रही हैं।
लेकिन कभी-कभी इंजन लोड के मामले में अपेक्षाकृत बड़ा होता है, जैसे कि गर्मियों में जब एयर कंडीशनिंग, इंजन पंपिंग ताकत कमजोर हो जाएगी। चौथे मामले में, इलेक्ट्रॉनिक वैक्यूम बूस्टर पंप का वायरिंग हार्नेस बाहर जलता है।
इलेक्ट्रॉनिक वैक्यूम बूस्टर पंप वाली कार ब्रेकिंग फोर्स की निरंतरता और संतुलन सुनिश्चित कर सकती है।
हालांकि, कुछ मामलों में, इलेक्ट्रॉनिक घटक विफल होने की अधिक संभावना है।
उदाहरण के लिए, एक बरसात के दिन, यदि पानी का स्तर ऊंचा है और आपकी कार पानी में चली जाती है, तो इससे इलेक्ट्रॉनिक वैक्यूम पंप गर्म हो सकता है और झुलस सकता है।
इस तरह, इलेक्ट्रॉनिक बूस्टर पंप पावर की कमी है, जिसके परिणामस्वरूप अपर्याप्त वैक्यूम, ब्रेकिंग बल कमजोर हो गया है।
चौथे मामले में, इलेक्ट्रॉनिक वैक्यूम बूस्टर पंप का वायरिंग हार्नेस बाहर जलता है।
इलेक्ट्रॉनिक वैक्यूम बूस्टर पंप वाली कार ब्रेकिंग फोर्स की निरंतरता और संतुलन सुनिश्चित कर सकती है।
हालांकि, कुछ मामलों में, इलेक्ट्रॉनिक घटक विफल होने की अधिक संभावना है।
उदाहरण के लिए, एक बरसात के दिन, यदि पानी का स्तर ऊंचा है और आपकी कार पानी में चली जाती है, तो इससे इलेक्ट्रॉनिक वैक्यूम पंप गर्म हो सकता है और झुलस सकता है।
इस तरह, इलेक्ट्रॉनिक बूस्टर पंप पावर की कमी है, जिसके परिणामस्वरूप अपर्याप्त वैक्यूम, ब्रेकिंग बल कमजोर हो गया है।
पांचवें मामले, ब्रेक मुख्य पंप या उप-पंप तेल रिसाव।
ब्रेक मुख्य पंप और उप-पंप रिसाव तेल, यह मास्टर सिलेंडर दबाव ड्रॉप का कारण होगा, ब्रेकिंग बल को कमजोर।
इसलिए, हम ब्रेक पंप की जकड़न और शुद्धता सुनिश्चित करने के लिए ब्रेक सिस्टम के दैनिक रखरखाव पर भी ध्यान देते हैं।
यह अनुशंसा की जाती है कि आप ब्रेक पैड या ब्रेक डिस्क को बदल दें, संयोग से ब्रेक पंप की वापसी सामान्य है।
इसके अलावा, जब ब्रेक डिस्क की पहनने की मोटाई 2 मिमी से अधिक हो जाती है, तो ब्रेक डिस्क को समय पर प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।