आधुनिक ईवी में दो {{0}बॉक्स ब्रेक-द्वारा{2}}वायर सिस्टम को समझना

"ईबूस्टर + ईएससी" कॉन्फ़िगरेशन इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) के लिए प्रमुख दो बॉक्स समाधान के रूप में उभरा है, जो उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली (एडीएएस) के लिए ब्रेकिंग प्रदर्शन, ऊर्जा रिकवरी और अतिरेक को संतुलित करता है।

यहां इसके मुख्य कार्यों और चुनौतियों का संक्षिप्त विवरण दिया गया है:

• पेडल इंटेंट डिटेक्शन: ईबूस्टर में एक पेडल ट्रैवल सेंसर पेडल की गहराई को मापता है, ड्राइवर ब्रेक रिक्वेस्ट -ब्रेक फोर्स (डीबीआर-एफ) मॉड्यूल पर डेटा संचारित करता है।
• गतिशील बल आवंटन: ईएससी (इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण) हाइड्रोलिक ब्रेकिंग (पहिया सिलेंडर के माध्यम से) और पुनर्योजी ब्रेकिंग (इलेक्ट्रिक मोटर के माध्यम से) का समन्वय करता है। ब्रेक लगाने के दौरान, ईएससी का उच्च - क्षमता वाला संचायक अस्थायी रूप से ब्रेक द्रव को संग्रहीत करता है, ऊर्जा पुनर्प्राप्ति को अनुकूलित करने के लिए व्हील सिलेंडर से मास्टर सिलेंडर को अलग करता है।
• ऊर्जा पुनर्प्राप्ति: पुनर्योजी ब्रेकिंग गतिज ऊर्जा को मोटर के रिवर्स टॉर्क के माध्यम से संग्रहीत विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित करती है, जिससे घर्षण ब्रेक पर निर्भरता कम हो जाती है।
• मुख्य नवाचार: ईएससी संचायक में द्रव भंडारण के बावजूद लगातार पेडल अनुभव सुनिश्चित करने के लिए प्री-कैलिब्रेटेड टॉर्क कर्व्स (डीबीआर-टी मॉड्यूल) का उपयोग करके "वर्चुअल मास्टर सिलेंडर दबाव" की गणना करता है।

• सामान्य संचालन: ईबूस्टर पेडल इनपुट के आधार पर ब्रेक लाइट को नियंत्रित करता है। ईएससी केवल स्थिरता हस्तक्षेप या एडीएएस ट्रिगर ब्रेकिंग के दौरान रोशनी को सक्रिय करता है।

• विफल -सुरक्षित मोड: यदि ईबूस्टर खराब हो जाता है, तो ईएससी की हाइड्रोलिक ब्रेक मुआवजा (एचबीसी) प्रणाली ब्रेकिंग बल और ब्रेक लाइट सक्रियण दोनों का प्रबंधन करती है।

ईबूस्टर ईएससी आधारित ब्रेकिंग की तुलना में अपनी तेज प्रतिक्रिया और शांत संचालन के कारण बाहरी ईसीयू (उदाहरण के लिए, एडीएएस) के लिए प्राथमिक एक्चुएटर के रूप में कार्य करता है, जिससे ईएससी सिस्टम पर दीर्घकालिक घिसाव कम होता है।

ताकत:

 दोहरी अतिरेक (ईबूस्टर + ईएससी) एडीएएस और स्वचालित पार्किंग का समर्थन करती है।

 बढ़ी हुई ऊर्जा पुनर्प्राप्ति दक्षता।

 प्रमुख वाहन निर्माताओं द्वारा अपनाया गया: टेस्ला, वोक्सवैगन आईडी श्रृंखला, मर्सिडीज एस -क्लास, एनआईओ, एक्सपेंग, और होंडा एकॉर्ड।

चुनौतियाँ:

 पेडल फील: इलेक्ट्रॉनिक सिग्नल प्रोसेसिंग देरी और पुनर्योजी {0}हाइड्रोलिक समन्वय के कारण पारंपरिक वैक्यूम बूस्टर की तुलना में थोड़ा कम "प्राकृतिक"।

जटिलता: ईएससी, एडीएएस और पावरट्रेन प्रणालियों के साथ अन्योन्याश्रयता से उच्च विफलता जोखिम।

यह क्यों मायने रखता है: जैसे-जैसे ईवी और एडीएएस का प्रसार होता है, दो - बॉक्स सिस्टम प्रदर्शन, दक्षता और सुरक्षा के बीच एक महत्वपूर्ण संतुलन बनाता है। हालांकि यह सही नहीं है, लेकिन इसकी स्केलेबिलिटी वैश्विक वाहन निर्माताओं द्वारा व्यापक रूप से अपनाए जाने को सुनिश्चित करती है।