फुट सेंस के माध्यम से ब्रेक सिस्टम की विफलता का आकलन कैसे करें?

सबसे पहले, हमें यह जानना होगा कि आदर्श परिस्थितियों में ब्रेक पैडल पर सामान्य अनुभूति क्या होती है। संक्षेप में, यह रैखिक है, अर्थात, जब कोई चालक ब्रेक पेडल पर धीरे-धीरे जोर से कदम रखता है, तो ब्रेकिंग बल भी धीरे-धीरे बढ़ जाएगा, जो एक दूसरे के अनुरूप है। यह संरेखण वाहन की गति, इंजन की गति या जलवायु आदि में बदलाव किए बिना, हर समय एक समान रखा जाता है।

यदि ब्रेक पेडल पर यह थोड़ा नरम महसूस होता है, जैसे बिना बल प्रतिक्रिया के कपास पर कदम रखने की तरह, तो सबसे संभावित कारण ब्रेक द्रव में बहुत अधिक पानी है, जिससे तापमान में ब्रेक द्रव का गैसीकरण हो जाता है। जैसा कि हम सभी जानते हैं, गैसें संपीड़ित होने के लिए उत्तरदायी होती हैं, जिससे ब्रेक पैडल पर यह बलहीन अहसास होता है। इसके अलावा, पैर का यह एहसास ब्रेक द्रव के रिसाव के कारण भी हो सकता है। यह ध्यान देने योग्य है कि ब्रेक द्रव के रिसाव का आसानी से पता लगाया जा सकता है, लेकिन "आंतरिक रिसाव" का पता लगाना मुश्किल होगा, जो कि विभिन्न कार्यशील कक्षों से सीलिंग समस्या के कारण होता है। ब्रेक मास्टर सिलेंडर, और ब्रेक द्रव उच्च-दबाव कक्ष से निम्न-दबाव कक्ष में प्रवाहित होता है, जिससे ब्रेकिंग बल ब्रेक कैलीपर्स पर कार्य करने में विफल हो जाता है।

यदि ब्रेक पेडल पर कदम रखते समय इसे दबाने में अकड़न या यहाँ तक कि कठिनाई महसूस होती है, तो समस्या संभवतः खराब वैक्यूम बूस्टर से संबंधित है। यह सर्वविदित है कि आज यात्री वाहनों के अधिकांश ब्रेक सिस्टम वैक्यूम बूस्टर से लैस हैं, जो ड्राइवरों के ब्रेकिंग बल को कई गुना बढ़ा देते हैं। एक बार जब वैक्यूम पाइप के क्षतिग्रस्त होने या डायाफ्राम नियंत्रण वाल्व की विफलता आदि के कारण वैक्यूम बूस्टर की बूस्टिंग कम हो जाती है, तो ब्रेक पैडल को दबाना मुश्किल हो जाएगा। इसके अलावा, यह उल्लेखनीय है कि वैक्यूम बूस्टर वैक्यूम प्रदान करने के लिए इंजन पर निर्भर करते हैं, और जब इंजन फ्लेमआउट की स्थिति में होता है तो ब्रेक पेडल कठोर महसूस होता है तो यह काफी सामान्य होगा।

कभी-कभी, ऐसा होने की संभावना होती है कि ब्रेक लगाने पर ब्रेक पैडल पलट जाते हैं, जिसे "नॉक फ़ुट" भी कहा जाता है, जिसे कई अनुभव वाले ड्राइवर वास्तव में एबीएस की भागीदारी के कारण जानते हैं। यह "नॉक फ़ुट" आमतौर पर आपातकालीन ब्रेकिंग या बर्फ-बर्फ फुटपाथ पर होता है। यदि यह समस्या सामान्य फुटपाथ पर नियमित ब्रेक लगाने पर होती है, तो यह इंगित करता है कि एबीएस में कुछ समस्या है। ज्यादातर मामलों में, यह कुछ व्हील स्पीड सेंसर की समस्या है जो गलती से पहियों को लॉक समझ लेता है। इसके अलावा, यह भी संभावना है कि एबीएस वाल्व या नियंत्रण प्रणाली में कुछ गड़बड़ है।

सामान्य मामलों में, ब्रेक पेडल पर कदम रखने के पहले खंड में, लगभग कोई ब्रेकिंग बल नहीं होता है, जिसे "फ्री स्ट्रोक" के रूप में भी जाना जाता है। यह कोई दोष नहीं है, बल्कि इसकी संरचना के कारण हैमास्टर सिलिंडर तोड़ें।इसके विपरीत, यदि ब्रेक पेडल के लिए कोई फ्री स्ट्रोक नहीं होगा तो यह एक समस्या होगी। समस्या आम तौर पर ब्रेक एफडी में बहुत अधिक अशुद्धियों, सीलिंग भागों के मीठे और विरूपण, या मास्टर पंप वाल्व में अवरुद्ध क्षतिपूर्ति छेद के कारण होती है। इसके अलावा, जब वैक्यूम बूस्टर पंप ठीक से स्थापित नहीं होता है या मॉडल मेल नहीं खाता है, तो भी इस तरह की समस्या होती है।

की ओर से हार्दिक अनुस्मारकएसवाई-पार्ट्स

ड्राइवर और रखरखाव करने वाले दोनों के लिए ब्रेक पैडल पर पैर के अहसास को नोट करने का सुझाव दिया गया है। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह ब्रेक पैडल पर नरम या कठोर है, या कुछ और असामान्य है, हमेशा संभावित सुरक्षा जोखिम को इंगित करता है, जिससे ब्रेकिंग प्रदर्शन में गिरावट, विस्तारित ब्रेकिंग दूरी आदि हो सकती है, और फिर इसे रखने का सुझाव दिया जाता है। यथाशीघ्र वाहन की जांच की जाए।

अस्वीकरण: यह लेख ऑटोमोटिव तकनीकी ज्ञान साझा करने के लिए प्रकाशित किया गया है। तस्वीरें और कॉपीराइट मूल लेखक का है। यदि कोई उल्लंघन है, तो कृपया बातचीत या हटाने के लिए हमसे संपर्क करें। आपका बहुत-बहुत धन्यवाद!