ब्रेक सिस्टम के वैक्यूम स्रोत का परीक्षण कैसे करें?
26 दिसंबर 2024
वैक्यूम ब्रेक बूस्टर ऑटो ब्रेक सिस्टम का एक महत्वपूर्ण संस्थान है। कार्यशील इंजन द्वारा उत्पन्न वैक्यूम नकारात्मक दबाव का लाभ उठाकर, यह ब्रेक पैडल पर चालक के कदम बढ़ाने के बल को बढ़ा सकता है, ताकि वाहनों को अधिक तेज़ी से रोकने के लिए अधिक ब्रेकिंग बल उत्पन्न किया जा सके। इसलिए जब ब्रेक लगाना कम हो जाता है, कठोर ब्रेक पैडल या बिना हिले ब्रेक पैडल होता है, तो मैकेनिकों को सबसे पहले वैक्यूम बूस्टर पर संदेह होता है। वैक्यूम बूस्टर की सामान्य समस्याओं में बूस्टर डायाफ्राम का क्षतिग्रस्त होना, या आंतरिक नियंत्रण वाल्व का विफल होना शामिल है, जिसे हमने पिछली पोस्ट में पेश किया है।
ब्रेक बूस्टर की समस्याओं के अलावा, वैक्यूम स्रोत की समस्या भी उल्लेखनीय है जिस पर ब्रेक बूस्टर काम करने पर निर्भर करता है। जब ब्रेक बूस्टर में नकारात्मक दबाव इनपुट अपर्याप्त होता है, तो परिणामस्वरूप ब्रेकिंग बल भी पर्याप्त नहीं होगा। केवल वैक्यूम स्रोत की समस्याओं को दूर करके ही विफलता बिंदु को वैक्यूम बूस्टर पर केंद्रित किया जा सकता है।
आगे, आइए एक नजर डालते हैं
ब्रेक बूस्टर के वैक्यूम स्रोत की जांच कैसे करें
1) ब्रेक बूस्टर पर इंजन इनलेट मैनिफोल्ड और वन-वे वाल्व से जुड़ने वाली वैक्यूम नली ढूंढें, फिर वन-वे वाल्व पर नली को डिस्कनेक्ट करें।
2) इंजन वैक्यूम होज़ पर एक वैक्यूम गेज कनेक्ट करें।
3) इंजन चालू करें और तब तक निष्क्रिय रखें जब तक यह सामान्य कार्यशील तापमान तक न पहुंच जाए।
4) जब वाहन का ट्रांसमिशन न्यूट्रल या पार्किंग गियर में हो और एसी के साथ-साथ अन्य उपकरण बंद हों तो निष्क्रिय अवस्था में वैक्यूम गेज क्या पढ़ता है, इसकी जांच करें।
5) सामान्य स्थिति में यह आमतौर पर वैक्यूम गेज पर 45~70kPa पढ़ता है।
6) एक बार जब वैक्यूम इस सीमा में नहीं होता है, तो सबसे पहले जांच की जाती है कि क्या वैक्यूम नली पुरानी हो गई है, टूट रही है, टूटी हुई है या क्लैंप अमान्य है या कनेक्शन पर ढीला है, ताकि तदनुसार प्रतिस्थापन या मरम्मत की जा सके।
7) वैक्यूम नली को बदलने के बाद, या विफलता बिंदु ठीक हो जाने के बाद, (3) ~(5) के परीक्षण चरणों को दोहराएं, और यदि वैक्यूम अभी भी मानक सीमा तक पहुंचने में सक्षम नहीं है, तो इंजन में कुछ समस्याएं होनी चाहिए तब। उदाहरण के लिए, वायु सेवन प्रणाली लीक हो रही है, क्रैंककेस के वेंटिलेशन सिस्टम में कुछ गड़बड़ है, या कार्बन टैंक सोलनॉइड वाल्व विफल हो जाता है, इस मामले में, आगे की जांच की आवश्यकता है, ताकि विफलता बिंदुओं को तदनुसार ठीक किया जा सके।
8) भले ही वैक्यूम गेज मानक सीमा में वैक्यूम दिखाता है, फिर भी वन-वे वाल्व की और जांच करना आवश्यक है। सबसे पहले, इंजन वैक्यूम नली पर स्थापित करने के लिए, वैक्यूम बूस्टर से वन-वे वाल्व को हटा दें, और फिर वैक्यूम गेज को वन-वे वाल्व से कनेक्ट करें।
9) इंजन को फिर से शुरू करें, इसे निष्क्रिय रखें, और सामान्य कामकाजी तापमान तक पहुंचने के बाद इंजन को बंद कर दें, फिर जांचें कि वैक्यूम गेज रीडिंग मानक वैक्यूम रेंज में रहती है या नहीं।
10) एक बार जब वैक्यूम गेज रीडिंग नहीं रखी जा सकती, तो इसका मतलब है कि वन-वे वाल्व खराब है और उसे बदला जाना चाहिए।
SY-PARTS की ओर से हार्दिक अनुस्मारक
अपर्याप्त ब्रेकिंग बल की विफलता के संबंध में, यांत्रिकी को वैक्यूम बूस्टर के कारक को ध्यान में रखना चाहिए, और जानना चाहिए कि वैक्यूम का सही परीक्षण कैसे किया जाए और यह किस मानक का होना चाहिए। इसके अलावा, यह उल्लेखनीय है कि कई वाहन ब्रेक बूस्टर वैक्यूम सेंसर से लैस हैं, जो निदान परीक्षकों को वैक्यूम के डेटा को पढ़ने में सक्षम बनाते हैं। लेकिन हमें सेंसर या सर्किट की विफलताओं की संभावनाओं को ध्यान में रखना होगा, और आवश्यकतानुसार परीक्षण परिणाम की तुलना करने के लिए एक यांत्रिक वैक्यूम गेज को जोड़ना होगा।
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