क्या आप टेस्ला के ब्रेकिंग सिस्टम और पारंपरिक कारों के बीच अंतर जानते हैं? एपी असिस्टेड ड्राइविंग ब्रेक को कैसे नियंत्रित करती है?
मुझे संक्षेप में परिचय दें
यह ब्रेक मास्टर सिलेंडर है, सफेद जलाशय (स्टोरेज ब्रेक फ्लुइड) है, सिलेंडर के अंदर एक पिस्टन होता है, और इसके बगल में दो छेद तेल इनलेट और आउटलेट छेद होते हैं
यह ऐसे काम करता है:
जब ब्रेक पैडल पर कदम रखा जाता है, तो ब्रेक लीवर ब्रेक मास्टर सिलेंडर पर जोर लगाएगा, और सिलेंडर में पिस्टन दबाव पड़ने के बाद तेल आउटलेट खोल देगा, और सफेद जलाशय में ब्रेक ऑयल दो से बाहर निकल जाएगा। तेल छेद। ब्रेक ऑयल पाइप प्रत्येक पहिए के ब्रेक सिलेंडर में प्रवाहित होता है। सिलेंडर के अंदर पिस्टन के हाइड्रोलिक दबाव के अधीन होने के बाद, यह ब्रेक पैड को धक्का देता है और ब्रेक डिस्क को घर्षण के माध्यम से ब्रेक को पूरा करने के लिए गले लगाता है। जब ब्रेक पेडल जारी किया जाता है, तो ब्रेक मास्टर सिलेंडर इंजन में तेल आउटलेट छेद बंद हो जाता है, तेल इनलेट छेद खुल जाता है, और ब्रेक तेल प्रत्येक ब्रेक सिलेंडर से ब्रेक मास्टर सिलेंडर में बह जाता है, मूल स्थिति में लौट आता है
वीडियो विश्लेषण (यूट्यूब ब्लॉगर ऑटोडाटा प्रशिक्षण से)
ए: इस मामले में, हाइड्रोलिक ब्रेक और मैकेनिकल ब्रेक के माध्यम से चार पहियों को ब्रेक करना बहुत श्रमसाध्य है। क्या कोई और श्रम-बचत तरीका है?
क्यू: हाँ, पारंपरिक कारों में, ब्रेक मास्टर सिलेंडर सीधे ब्रेक पेडल पुश रॉड से जुड़ा नहीं होता है, और उनके बीच अभी भी एक बहुत महत्वपूर्ण भूमिका होती है, वह है "वैक्यूम बूस्टर पंप"
विशेष रूप से, वैक्यूम बूस्टर पंप की बड़ी काली डिस्क में, बीच में एक डायाफ्राम द्वारा बाएं कक्ष और दाएं कक्ष में विभाजित एक कक्ष होता है। वैक्यूम बूस्टर पंप इंजन के इनटेक मैनिफोल्ड से जुड़ा होता है। इंजन शुरू होने के बाद, यह वैक्यूम राज्य बनाने के लिए चैम्बर में हवा को बाहर पंप करेगा। जब ब्रेक पेडल पर कदम रखा जाता है, तो इंजन वायु दाब उत्पन्न करता है और बूस्टर पंप के बीच में चैनल में प्रवेश करता है। पुश रॉड की कार्रवाई के तहत, वैक्यूम वाल्व बंद हो जाता है, वायु वाल्व खुल जाता है, और हवा दाईं ओर प्रवेश करती है। चैम्बर, क्योंकि वायु दाब वैक्यूम दबाव से अधिक है, इसलिए नकारात्मक दबाव की क्रिया के तहत, डायाफ्राम बाईं ओर चलेगा
, चालक के पैर के ब्रेकिंग बल के साथ एक संयुक्त बल बनाएं, और ब्रेकिंग को आसान बनाने के लिए दबाव अंतर को बढ़ावा देने का उपयोग करें
वीडियो विश्लेषण (यूट्यूब ब्लॉगर थॉमस श्वेनके से)
लेकिन टेस्ला के पास इंजन नहीं है, और वह दूसरी पीढ़ी के IBooster इलेक्ट्रोमैकेनिकल ब्रेक बूस्टर का उपयोग करता है, तो इसका कार्य सिद्धांत क्या है?
खोल खोलें, इसके अंदर एक मोटर और विशुद्ध रूप से यांत्रिक गियर संरचना का एक सेट है, पुश रॉड के साथ अंत ब्रेक पेडल से जुड़ा है, और दूसरा छोर ब्रेक मास्टर सिलेंडर से जुड़ा है
बीच में मेटल स्क्रू रॉड ब्रेक मास्टर सिलेंडर को चलाने के लिए जिम्मेदार है। जब आप ब्रेक पर कदम रखते हैं तो इस ब्लैक सेंसर का उपयोग बल को मापने के लिए किया जाता है, और ब्रेक सिग्नल को ECU तक पहुंचाता है, और फिर ECU ऊपर उल्लिखित मोटर को ड्राइव करने के लिए काम करना शुरू करने का आदेश देता है, ये कमी गियर घूमते हैं, ताकि मेटल स्क्रू रॉड बाहर की ओर धकेलेगा, और फिर ब्रेक मास्टर सिलेंडर को धकेलेगा। जब पेडल दबाया जाता है, तो वसंत द्वारा स्क्रू को रीसेट कर दिया जाएगा। एपी असिस्टेड ड्राइविंग स्वचालित रूप से ब्रेक क्यों लगा सकती है इसका कारण यह है कि ईसीयू काम करने के लिए अकेले ब्रेक मोटर को नियंत्रित कर सकता है।
वीडियो विश्लेषण (यूट्यूब सेब्लॉगर सुपरफास्टमैट）