क्लच मास्टर सिलेंडर क्लच पेडल से जुड़ा हुआ है और तेल पाइप के माध्यम से क्लच बूस्टर से जुड़ा हुआ है। समारोह पेडल स्ट्रोक की जानकारी इकट्ठा करने और बूस्टर के कार्य के माध्यम से क्लच विघटन का एहसास करना है।
ब्रेक मास्टर सिलेंडर, जिसे" के रूप में भी जाना जाता है; ब्रेक मास्टर सिलेंडर" और जीजी उद्धरण; ब्रेक मास्टर सिलेंडर जीजी उद्धरण ;, मिलान किए जाने वाले पूरे वाहन के ब्रेक सिस्टम का मुख्य स्रोत है। अंतिम भूमिका पूरी कार को ब्रेक करने के लिए ब्रेक सिस्टम असेंबली के साथ सहयोग करना है। विभिन्न वाहनों के अनुसार, इसे भी दो प्रकारों में विभाजित किया गया है: एयर ब्रेक मास्टर सिलेंडर और ऑयल ब्रेक मास्टर सिलेंडर। आम तौर पर, यात्री कारों (जैसे कार और सूक्ष्म यात्री) में ब्रेक मास्टर सिलेंडर के अधिकांश तेल ब्रेक मास्टर सिलेंडर का उपयोग करते हैं, जबकि वाणिज्यिक वाहन ब्रेक मास्टर सिलेंडर (जैसे ट्रक, ट्रैक्टर, आदि) आमतौर पर एयर ब्रेक मास्टर सिलेंडर का उपयोग करते हैं।
दाब-निर्माण पिस्टन 2 के दाहिने छोर और बूस्टिंग पिस्टन के बाएं छोर 3 को कुंडलाकार गाइड नाली 6 प्रदान किया जाता है, और एक गाइड रिंग 7 सहयोग कर रहा है कुंडलाकार गाइड खांचे 6 के साथ कुंडलाकार गाइड खांचे 6 में दिया जाता है, दाब बनाने वाले पिस्टन के बाएं छोर 2 और बूस्टिंग पिस्टन 3 का दाहिना छोर प्रत्येक को कुंडलाकार खांचे 8, कुंडलाकार खांचे 8 के साथ प्रदान किया जाता है, जो एक सील की अंगूठी 9 के साथ सोता है, जो कुंडलाकार खांचे 8, और एक दबाव निर्माण गुहा { {14}} दबाव निर्माण पिस्टन के दाईं ओर प्रदान 2 10 के दाईं ओर एक तेल वाल्व के साथ प्रदान किया जाता है 11 दबाव निर्माण पिस्टन के बाईं ओर से जुड़ा हुआ है 2 और एक रिटर्न स्प्रिंग 12 ऑइल वाल्व 11 से जुड़ा हुआ है जो दाईं ओर है। वापसी वसंत के बाईं ओर 12 सिलेंडर के बाएं छोर के अंदर 1 को समाप्त कर देता है। स्थापना के दौरान, सिलेंडर बॉडी 1 में रिटर्न स्प्रिंग 12 डालें, सीलिंग रिंग 9 और गाइड रिंग 7 को सिलेंडर बॉडी में 1 इंस्टॉल करें। दबाव पिस्टन 2 स्थापित है, और फिर कनेक्टिंग रॉड 5 को दबाव पिस्टन के पहले कनेक्टिंग रॉड में डाल दिया 2 छेद 4 तब सिलेंडर में डाल दिया जाता है { बूस्टर पिस्टन के बाद {23}} 3 को सीलिंग रिंग 9 और गाइड रिंग 4 से जोड़ा जाता है, जबकि यह सुनिश्चित करते हुए कि कनेक्टिंग रॉड 5 को दूसरी कनेक्टिंग में पेश किया जाता है रॉड छेद 1 3 बूस्टिंग पिस्टन 3।
उपयोग में होने पर, बूस्टर पिस्टन 3 का दाहिना छोर पुश रॉड से जुड़ा होता है। जब क्लच पेडल उदास होता है, तो पेडल बल पुश रॉड के माध्यम से बढ़ावा पिस्टन 3 पर कार्य करता है। इस समय, बूस्ट पिस्टन 3 और पुश रॉड अलग-अलग कुल्हाड़ियों पर होते हैं, इसलिए बूस्ट पिस्टन 3 आंदोलन की दिशा में एक अलग बल होता है और पार्श्व अलग करने वाला बल सीधा दिशा की ओर होता है। आंदोलन; आंदोलन की दिशा में अलग बल दबाव निर्माण पिस्टन पर 2 कनेक्टिंग रॉड 5 के माध्यम से कार्य करता है, और दबाव निर्माण पिस्टन 2 केवल आंदोलन की दिशा से प्रभावित होता है बिना पार्श्व बल, जो आंशिक रूप से पहनने का कारण बनता है, जो आंदोलन के दौरान दबाव-निर्माण पिस्टन 2 और सिलेंडर 1 के बीच घर्षण को कम करता है, दबाव-निर्माण पिस्टन सीलिंग रिंग {{13} के पहनने को कम करता है }, और एक ही समय में, कामकाजी जीवन का विस्तार करता है, क्योंकि दबाव-निर्माण पिस्टन 2 पार्श्व बाह्य बल के अधीन नहीं है, यह झुकाव नहीं करेगा, काम के दौरान क्लच मास्टर सिलेंडर विधानसभा की विफलता दर को बहुत कम कर देगा। ।