ब्रेक मास्टर सिलेंडर, जिसे" के रूप में भी जाना जाता है; ब्रेक मास्टर सिलेंडर" और" ब्रेक मास्टर सिलेंडर" ;, वाहन&# {0 0}; s ब्रेक सिस्टम के मुख्य सहयोगी भाग हैं; उन्हें अलग-अलग वाहनों के अनुसार एयर ब्रेक मास्टर सिलेंडर और ऑयल ब्रेक मास्टर सिलेंडर में भी विभाजित किया गया है। आम तौर पर, यात्री कारों (जैसे कार, सूक्ष्म यात्री, आदि) के अधिकांश ब्रेक मास्टर सिलेंडर तेल ब्रेक मास्टर सिलेंडर का उपयोग करते हैं, जबकि वाणिज्यिक वाहन (जैसे ट्रक, ट्रैक्टर, आदि) आमतौर पर एयर ब्रेक मास्टर सिलेंडर का उपयोग करते हैं। ब्रेक लगाने वाला मुख्य सिलेंडर।
ऑयल ब्रेक का उपयोग करने वाले ब्रेक मास्टर सिलेंडर में शीर्ष पर ब्रेक तेल के भंडारण के लिए एक टैंक होता है, और नीचे सिलेंडर में एक पिस्टन और एक तेल इनलेट और आउटलेट होता है। जब ब्रेक पर कदम रखा जाता है, तो पिस्टन को सिलेंडर में ब्रेक पेडल द्वारा धकेल दिया जाता है, और फिर सिलेंडर में ब्रेक आयल प्रेशर को संचारित करने के लिए पुश रॉड के माध्यम से प्रत्येक पहिया के ब्रेक सिलिंडर में ब्रेकिंग फंक्शन का उत्पादन करने के लिए कार्य करता है। ब्रेक पेडल जारी होने पर, ब्रेक मास्टर सिलेंडर में तेल आउटलेट बंद हो जाएगा और तेल इनलेट खोला जाएगा, जिससे ब्रेक तेल ब्रेक सिलेंडर से ब्रेक मास्टर सिलेंडर में वापस आ जाएगा और मूल स्थिति में वापस आ जाएगा।
एयर ब्रेक का उपयोग करने वाले ब्रेक मास्टर सिलेंडर का कार्य सिद्धांत और तेल ब्रेक का उपयोग करने वाले ब्रेक मास्टर सिलेंडर मूल रूप से समान हैं। वे दोनों वाल्व के रूप में कार्य करते हैं। अंतर यह है कि ऑयल ब्रेक मास्टर सिलेंडर ब्रेकिंग एक्शन की समाप्ति के बाद ब्रेक ऑइल को स्टोरेज में नियंत्रित करता है। तेल टैंक में, एयर ब्रेक वाले वाहनों में आमतौर पर फ्रेम पर कई बड़े हवाई जलाशय होते हैं। ब्रेकिंग एक्शन के बाद, गैस को सीधे डिस्चार्ज किया जाएगा, इसलिए बड़े ट्रकों के ब्रेक लगाने पर हमें अक्सर तेज आवाजें सुनाई देती हैं। ।
हाइड्रोलिक ब्रेक मास्टर सिलेंडर की संरचना और कार्य सिद्धांत पूरे हाइड्रोलिक ब्रेक की नींव है। हाइड्रोलिक ब्रेक सिस्टम का दोष निदान मास्टर सिलेंडर संरचना और कार्य सिद्धांत की गहरी समझ पर आधारित है।
ब्रेक मास्टर सिलेंडर के मुख्य घटक आवास, पिस्टन, रिटर्न स्प्रिंग, सीलबंद चमड़े के कप और जलाशय हैं, जो हमारे सामान्य सुई ट्यूबों के समान हैं। ब्रेकिंग के दौरान, पेडल को पिस्टन को हिलाने के लिए धक्का देता है, और पिस्टन से बना कार्य कक्ष में दबाव, सीलबंद चमड़े का कप और आवास बढ़ जाता है, और ब्रेक तरल पदार्थ को व्हील सिलेंडर से छुट्टी दे दी जाती है।
मास्टर पंप की मूल संरचना: पिस्टन, कप, वापसी वसंत, तेल आउटलेट वाल्व, तेल वापसी वाल्व, और तरल भंडारण पॉट। आवरण के हिस्से में दो छोटे छेद होते हैं जो तरल भंडारण पॉट से संपर्क करते हैं: छेद ए और छेद बी, और पिस्टन पर एक मुआवजा छेद प्रदान किया जाता है।
मुक्त अवस्था में, अर्थात, जब ब्रेक उदास नहीं होता है, पिस्टन रिटर्न स्प्रिंग के बल के नीचे लौटता है, और पिस्टन के सामने का कप छेद ए और छेद बी के बीच होता है। पिस्टन छेद ए के माध्यम से जलाशय के साथ संचार करता है, और काम करने वाले कक्ष में तेल का दबाव जलाशय के ब्रेक द्रव के साथ संतुलित होता है।
जब ब्रेक उदास होता है, तो पेडल मास्टर सिलेंडर पिस्टन और सीलबंद चमड़े के कप को आगे बढ़ाता है। जब पिस्टन और मोहरबंद चमड़े के कप छेद ए को पार करते हैं, तो काम करने वाले कक्ष को बंद कर दिया जाता है, तेल का दबाव बढ़ जाता है, और ब्रेक तरल पदार्थ को पहिया सिलेंडर में छुट्टी दे दी जाती है, ब्रेक पैड कार्रवाई को धक्का देने के लिए।