1.इंजन लगातार शक्ति क्यों प्रदान कर सकता है?
इंजन द्वारा निरन्तर शक्ति प्रदान करने का कारण सिलेंडर में सेवन, संपीडन, शक्ति उत्पादन और निकास के चार स्ट्रोक का व्यवस्थित चक्र है।
1.1-इनटेक स्ट्रोक
सेवन स्ट्रोक सिलेंडर में शीर्ष मृत केंद्र से नीचे मृत केंद्र तक पिस्टन की गति है। इसके साथ ही सेवन वाल्व का खुलना और निकास वाल्व का बंद होना भी होता है। इसके बाद ताजी हवा और गैसोलीन मिश्रण को सिलेंडर में चूसा जाता है।
1.2-संपीडन स्ट्रोक
कम्प्रेशन स्ट्रोक पिस्टन की निचले डेड सेंटर से ऊपरी डेड सेंटर की ओर गति है। इस स्ट्रोक के दौरान, इनटेक और एग्जॉस्ट वाल्व बंद हो जाते हैं, और मिश्रित गैस को सिलेंडर के शीर्ष पर संपीड़ित किया जाता है। इससे मिश्रित गैस का तापमान बढ़ जाता है, जिससे यह पावर स्ट्रोक के लिए तैयार हो जाती है।
1.3-पावर स्ट्रोक
पावर स्ट्रोक की शुरुआत स्पार्क प्लग द्वारा संपीड़ित गैस को प्रज्वलित करने से होती है, जो तब सिलेंडर में "विस्फोट" करके अत्यधिक दबाव उत्पन्न करती है। यह दबाव पिस्टन को प्रेषित किया जाता है, जिससे यह शीर्ष मृत केंद्र से नीचे मृत केंद्र की ओर बढ़ता है, और बाद में कनेक्टिंग रॉड के माध्यम से क्रैंकशाफ्ट को घुमाने के लिए प्रेरित करता है।
1.4-निकास स्ट्रोक
निकास स्ट्रोक की शुरुआत पिस्टन द्वारा नीचे के मृत केंद्र से ऊपर के मृत केंद्र की ओर बढ़ने से होती है। इस बिंदु पर, सेवन वाल्व बंद हो जाता है, निकास वाल्व खुल जाता है, और जली हुई निकास गैस को निकास मैनिफोल्ड के माध्यम से सिलेंडर से बाहर निकाल दिया जाता है।
2.इंजन की शक्ति विस्फोट से आती है
इंजन सिलेंडर में "विस्फोटक बल" से बिजली उत्पन्न कर सकता है। सीलबंद सिलेंडर दहन कक्ष में, स्पार्क प्लग सही समय पर गैसोलीन और हवा के एक निश्चित अनुपात को तुरंत प्रज्वलित करता है, जो एक विशाल विस्फोटक बल उत्पन्न करेगा। दहन कक्ष का शीर्ष तय होता है, और विशाल दबाव पिस्टन को नीचे की ओर बढ़ने के लिए मजबूर करता है, कनेक्टिंग रॉड के माध्यम से क्रैंकशाफ्ट को धक्का देता है, और फिर तंत्र की एक श्रृंखला के माध्यम से ड्राइव व्हील को शक्ति संचारित करता है, और अंत में कार को चलाता है।
3.स्पार्क प्लग "विस्फोट" के मास्टर हैं
यदि आप चाहते हैं कि सिलेंडर में "विस्फोट" अधिक शक्तिशाली हो, तो समय पर प्रज्वलन बहुत महत्वपूर्ण है, और सिलेंडर में स्पार्क प्लग "विस्फोट" की भूमिका निभाता है। वास्तव में, स्पार्क प्लग इग्निशन का सिद्धांत बिजली के समान है। स्पार्क प्लग हेड में एक केंद्रीय इलेक्ट्रोड और एक साइड इलेक्ट्रोड होता है (विपरीत ध्रुवता वाले आयनों के दो बादलों के बराबर)। दो इलेक्ट्रोड के बीच एक बहुत छोटा अंतर होता है (जिसे इग्निशन गैप कहा जाता है)। जब इसे चालू किया जाता है, तो यह 10,000 वोल्ट से अधिक की विद्युत चिंगारी उत्पन्न कर सकता है, जो सिलेंडर में मिश्रित गैस को तुरंत "विस्फोट" कर सकता है।
4.इनटेक वाल्व एग्जॉस्ट वाल्व से बड़ा होना चाहिए
यदि आप सिलेंडर में लगातार "विस्फोट" करना चाहते हैं, तो आपको समय पर लगातार नया ईंधन और निकास गैस डालना होगा। इस प्रक्रिया में सेवन और निकास वाल्व एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। सेवन और निकास वाल्व कैम द्वारा नियंत्रित होते हैं, और "दरवाजा खोलने" और "दरवाजा बंद करने" की दो क्रियाएं समय पर की जाती हैं। सेवन वाल्व निकास वाल्व से बड़े क्यों होते हैं? क्योंकि सेवन को आम तौर पर वैक्यूम द्वारा चूसा जाता है, और निकास को निकास गैस को बाहर धकेलने के लिए निचोड़ा जाता है, इसलिए निकास सेवन की तुलना में अपेक्षाकृत आसान होता है। दहन में भाग लेने के लिए अधिक ताजी हवा प्राप्त करने के लिए, अधिक सेवन प्राप्त करने के लिए सेवन वाल्व को बड़ा होना चाहिए।
5.वाल्वों की संख्या बहुत अधिक नहीं होनी चाहिए
यदि इंजन में कई वाल्व हैं, तो सेवन की मात्रा बड़ी है और उच्च गति पर निकास साफ है, और इंजन का प्रदर्शन भी बेहतर है (एक मूवी थिएटर के समान, यदि कई दरवाजे हैं, तो अंदर और बाहर निकलना बहुत सुविधाजनक है)। हालांकि, मल्टी-वाल्व डिज़ाइन अधिक जटिल है, विशेष रूप से वाल्व ड्राइव विधि, दहन कक्ष संरचना और स्पार्क प्लग स्थिति सभी को ठीक से व्यवस्थित करने की आवश्यकता है, इसलिए उत्पादन प्रक्रिया की आवश्यकताएं अधिक हैं, विनिर्माण लागत स्वाभाविक रूप से अधिक है, और बाद में रखरखाव भी मुश्किल है। इसलिए, वाल्वों की संख्या बहुत अधिक नहीं होनी चाहिए। आम इंजन में प्रति सिलेंडर 4 वाल्व होते हैं (2 इनलेट और 2 आउटलेट)।
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