पारंपरिक ब्रेकिंग सिस्टम
पारंपरिक ईंधन वाहनों का ब्रेकिंग सिद्धांत वाहन की गतिज ऊर्जा को घर्षण के माध्यम से ऊष्मा ऊर्जा में परिवर्तित करने की प्रक्रिया है।
उदाहरण के लिए, यात्री कारों में आमतौर पर इस्तेमाल की जाने वाली हाइड्रोलिक ब्रेकिंग प्रणाली में, जब चालक ब्रेक पेडल दबाता है, तो पुश रॉड (पावर असिस्ट) मास्टर सिलेंडर पिस्टन को धक्का देता है ताकि मास्टर सिलेंडर में तेल ब्रेक व्हील सिलेंडर में प्रवेश कर जाए। ब्रेक द्रव पिस्टन को ब्रेक शू को बाहर की ओर धकेलने का कारण बनता है, जिससे ब्रेक ड्रम के खिलाफ घर्षण प्लेट को दबाया जाता है और एक ब्रेकिंग टॉर्क बनाया जाता है जो पहिया को घूमने से रोकता है। जब ब्रेक पेडल को छोड़ा जाता है, तो रिटर्न स्प्रिंग की क्रिया द्वारा ब्रेक को छोड़ दिया जाता है।
ब्रेक-बाय-वायर प्रणाली
ब्रेक-बाय-वायर सिस्टम वायर कंट्रोल ट्रांसमिशन सिस्टम के समान है, जिसे वायर कंट्रोल ब्रेकिंग भी कहा जाता है। ब्रेक पेडल और ब्रेक फ़ंक्शन अब शारीरिक रूप से जुड़े नहीं हैं, बल्कि वायर कंट्रोल द्वारा जुड़े हैं।
मूल हाइड्रोलिक सिस्टम अब पैडल से जुड़ा नहीं है। मूल हाइड्रोलिक सिस्टम, पावर असिस्ट सिस्टम और ब्रेक सभी को इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
ब्रेक पेडल सेंसर पेडल बल (परिमाण, गति) को फीडबैक विद्युत संकेत प्रदान करता है और ECU वाहन की स्थिति की जानकारी जैसे वाहन की गति को एकीकृत करता है और आवश्यक ब्रेकिंग बल उत्पन्न करने के लिए एक्चुएटर मोटर को नियंत्रित करता है।
ब्रेक-बाय-वायर प्रणाली के लाभ
वायर कंट्रोल ब्रेकिंग के कई लाभ हैं।
उदाहरण के लिए, इससे भौतिक कनेक्शनों की संख्या कम हो जाती है, वजन कम हो जाता है, और वाहन में जगह बढ़ जाती है।
उदाहरण के लिए, ब्रेक लगाने के इरादे को ब्रेक तक तेज़ी से पहुँचाने के लिए विद्युत संकेतों का इस्तेमाल किया जा सकता है, जिससे ब्रेक लगाने का प्रतिक्रिया समय और रुकने की दूरी में काफ़ी कमी आती है। पहले, ब्रेक लगाने के बाद वाहन को प्रतिक्रिया करने में अक्सर आधे सेकंड से लेकर एक सेकंड तक का समय लगता था। अब, ब्रेक पर हल्का सा टैप मिलीसेकंड में प्रतिक्रिया समय की गणना करने के लिए पर्याप्त है, जिसे वास्तविक ड्राइविंग में तुरंत दर्शाया जा सकता है।
और वायर कंट्रोल ब्रेकिंग इलेक्ट्रिक वाहनों के पुनर्योजी ब्रेकिंग सिस्टम को भी अच्छी तरह से नियंत्रित कर सकती है और पुनर्योजी ब्रेकिंग की रिकवरी दक्षता में सुधार कर सकती है। चूंकि पारंपरिक ब्रेक सिस्टम का ब्रेक पेडल हाइड्रोलिक सिस्टम/ब्रेक सिस्टम से जुड़ा होता है, इसलिए ऊर्जा रिकवरी को संबंधित लिंकेज संरचना द्वारा बढ़ाना पड़ता है, जिसके परिणामस्वरूप बर्बाद जगह और वजन में वृद्धि होती है। वायर कंट्रोल ब्रेक के ब्रेक पेडल को ब्रेक सिस्टम के प्रेशर सिस्टम से अलग किया जाता है, और ब्रेक रिकवरी फ़ंक्शन को सीधे इलेक्ट्रॉनिक रूप से जोड़ा जा सकता है। मंदी की प्रक्रिया के दौरान, ड्राइव मोटर एक जनरेटर के रूप में कार्य करता है, जो विद्युत ऊर्जा उत्पन्न करने के लिए पहिये के पिछड़े प्रतिरोध का उपयोग करता है और साथ ही वाहन को ब्रेक लगाने के लिए व्हील ब्रेकिंग टॉर्क उत्पन्न करता है।
इसके अलावा, वायर कंट्रोल ब्रेकिंग पैडल के फीडबैक को समायोजित कर सकती है, अर्थात ब्रेक स्ट्रोक के लंबे खंड के अनुरूप ब्रेक का वजन और पैर महसूस होता है, ताकि ब्रेक पैडल और वास्तविक ब्रेक के बीच मैपिंग संबंध को अनुकूलित किया जा सके, जिससे चालक को अधिक उपयुक्त ब्रेक फुट फील मिल सके।
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