* मैनुअल समायोजन:
समायोजन के तरीके मूल रूप से निम्नलिखित हैं:
1. ब्रेक शू के खिलाफ समायोजन कैम को बदलकर निकासी को समायोजित करें;
2. एक्सियल विस्थापन करने के लिए स्क्रू और कनेक्टेड पुशरॉड को चलाने के लिए समर्थन ब्लॉक या व्हील सिलेंडर के अंतिम चेहरे पर झुकाव वाले अखरोट को बदलकर मंजूरी को समायोजित करें;
3. इसकी लंबाई बदलने के लिए प्राथमिक और माध्यमिक कॉलर खुर के बीच समायोज्य पुशरॉड पर पेंच या अखरोट को बदलकर निकासी को समायोजित करें;
4. इसकी लंबाई बदलने के लिए समायोज्य पार्किंग ब्रेक पुशरॉड पर अखरोट को मोड़कर गैप को समायोजित करें।
* ऑटो समायोजन:
गैप सेल्फ एडजस्ट करने वाले डिवाइस को दो प्रकारों में बांटा जा सकता है: एक बार एडजस्टमेंट टाइप और स्टेप टाइप । एक बार समायोजन डिवाइस हर बार ब्रेक लगाना करता है, ब्रेक में अंतर स्वचालित रूप से पूर्व निर्धारित मूल्य पर लौट आएगा; ब्रेक लागू होने या जारी होने पर इसे समाप्त करने से पहले स्टेप डिवाइस को मल्टीपल ब्रेकिंग पास करने की जरूरत होती है।
ब्रेक का अत्यधिक अंतर पूरी तरह से घर्षण जोड़ी के पहनने के कारण नहीं होता है, बल्कि इसमें ब्रेक ड्रम के थर्मल विस्तार और जूते और हब के लोचदार विरूपण के कारण होने वाले अंतर को भी शामिल किया गया है। हालांकि, एक बार गैप सेल्फ एडजस्ट करने वाला डिवाइस हमेशा उस समय ब्रेक की वास्तविक स्थितियों के अनुसार अत्यधिक अंतराल को समाप्त करता है । यदि इस समय अत्यधिक थर्मल और यांत्रिक विरूपण होता है, तो परिणामस्वरूप अंतर सेट अंतर से अधिक होता है। विकृति समाप्त होने के बाद ब्रेक स्टाल या यहां तक कि ताला भी होगा। "ओवर-एडजस्टमेंट" की इस घटना से बचने के लिए, एक स्टेप-टाइप सेल्फ एडजस्टिंग डिवाइस का इस्तेमाल किया जाना चाहिए।