अपने मन को समायोजित करें और शांति से जवाब दें
ब्रेक सिस्टम में खराबी पाई जाती है तो सबसे ज्यादा वर्जित होने पर नुकसान होता है। क्योंकि एक बार घबराहट गलतियां करना आसान है, अगर आप ब्रेक को एक्सीलेटर के रूप में इस्तेमाल करते हैं, तो यह बुरा होगा! इसलिए हमें शांत होकर अपनी मानसिकता को समायोजित करना चाहिए । चूंकि ऐसा हुआ है, इसलिए हमें खुद को बचाने और नुकसान को कम करने के तरीके खोजने चाहिए ।
आपातकालीन रोशनी चालू करें
एक आपात स्थिति में जहां ब्रेक विफल हो जाते हैं, कई ड्राइवर केवल इस बारे में सोचते हैं कि वाहन को धीमा कैसे किया जाए और आसपास के वाहनों को अनुस्मारक की अनदेखी की जाए। यदि मंदी के उपाय करते समय, आसपास के वाहनों का ध्यान आकर्षित करने के लिए दोहरी चमक और सीटी चालू करें, तो आत्म-बचाव की सफलता दर अधिक हो जाएगी! क्योंकि इस तरह आसपास के वाहन आपकी कार के प्रति अलर्ट रहेंगे, कोशिश करेंगे कि आप के पास आने से बचें, या धीमा हो जाएं या इधर-उधर जाएं।
ब्रेक पेडल पर कदम अधिक
जब ब्रेक पेडल अप्रभावी पाया जाता है, तो अवचेतन रूप से इसे कई बार जारी करना और फिर ब्रेक पेडल पर कदम रखना आवश्यक है। इससे ऑयल पाइप में हवा के साथ ब्रेक सिस्टम पर दबाव पड़ेगा। बार-बार दबाव आवेदन के माध्यम से, ब्रेकिंग फोर्स रिकवरी की संभावना को बढ़ाया जा सकता है (आम तौर पर दूसरा या तीसरा पैर ब्रेकिंग बल को बहाल कर सकता है)।
हैंडब्रेक को धीमा करने के लिए खींचें
जब ब्रेक लगाने वाली फोर्स को अभी भी ठीक नहीं किया जा सकता है, तो हैंडब्रेक पर खींचकर वाहन को धीमा करना आवश्यक है। हैंडब्रेक खींचते समय दो बिंदुओं को ध्यान में रखा जाना चाहिए:
1. हैंडब्रेक को अंत तक नहीं खींचा जा सकता है या बहुत तेजी से खींचा नहीं जा सकता है। वाहन की गति, जड़ता आदि के कारण यदि हैंडब्रेक को बहुत तेज या बहुत घातक खींचा जाए तो तार की रस्सी टूट जाएगी और हैंडब्रेक पूरी तरह से फेल हो जाएगा। इसलिए, आपको धीरे-धीरे हैंडब्रेक को अंत तक खींचना चाहिए।
2 हैंडब्रेक खींचते समय, दिशा को स्लैम न करने की कोशिश करें, अन्यथा पीछे का पहिया खुद को लॉक कर दिया गया है, और साइड स्लिप या रोलओवर दुर्घटना का कारण लगाना आसान है।
किक डाउनशिफ्ट मंदी
मैनुअल ट्रांसमिशन मॉडल के लिए, यदि हैंडब्रेक धीमा करने के लिए धीमा है या हैंडब्रेक विफल रहता है, एक मजबूर डाउनशिफ्ट इंजन ब्रेक लगाने के साथ वाहन की गति को धीमा करने के लिए प्रयोग किया जाता है । यदि वाहन की गति तेज है, तो उनमें से अधिकांश कम गियर में प्रवेश नहीं कर सकते हैं, इसलिए सही ऑपरेशन एक्सीलेटर पर कदम रखना, कम गियर को मजबूर करना, और फिर गियर में प्रवेश करने के लिए त्वरक पर कदम रखना है। हालांकि, मजबूर डाउनशिफ्ट मंदी आसानी से इंजन की गति को गति सीमा से अधिक करने के लिए चढ़ता है, जो इंजन को ही काफी नुकसान का कारण होगा पैदा कर सकता है । लेकिन सिद्धांत है कि जीवन का मूल्य सब कुछ से ऊपर है के साथ लाइन में, भले ही इंजन क्षतिग्रस्त हो गया है, यह एक आपात स्थिति में निर्णायक संचालित किया जाना चाहिए ।
घर्षण बाधा मंदी
जब यह पाया जाता है कि वाहन के सामने कोई घातक बाधा है जिसे टाला नहीं जा सकता है, तो हमें कम से कम समय में जितनी जल्दी हो सके वाहन को रोकने की जरूरत है। इस समय, डाउनशिफ्टिंग से धीमा होने में बहुत देर हो सकती है। हम सीधे सड़क के दोनों ओर पहाड़ों, रेलिंग, पेड़ या इमारतों के रूप में बाधाओं रगड़ द्वारा जितनी जल्दी हो सके वाहन को रोक सकते हैं ।
यदि बाधा वाहन के बाईं ओर है
मृत बाधाओं पर भरोसा नहीं कर सकते । क्योंकि अगर वाहन की गति तेज है, तो एक मृत बाधा एक मजबूत टकराव बल का उत्पादन करेगी, जो सीधे ड्राइवर की ओर से कार्य करेगी, जिससे कैब को विकृत कर दिया जाएगा, जिससे ड्राइवर की जान और सुरक्षा को गंभीर रूप से खतरा होगा, जो सीधे दुर्घटना से अलग नहीं है । तो आपको थोड़ा दुबला करना होगा, थोड़ा पीछे मारा, बाधा के खिलाफ दुबला होना होगा, फिर से वापस मारना होगा।
यदि बाधा वाहन के दाईं ओर है
1. यदि सह-पायलट मानवरहित है, तो आप धीरे-धीरे वाहन को बाधा से चिपका सकते हैं और घर्षण बढ़ाने और कार को तेजी से रोकने के लिए बाधा से संपर्क करने के लिए दाईं ओर शरीर के पूरे क्षेत्र का उपयोग कर सकते हैं।
2. यदि सह-पायलट बैठा है, तो आपको अभी भी एक हाथ पर दुबला करने और गति को धीमा करने के लिए वापस ड्राइव करने की आवश्यकता है।
संक्षेप में, ब्रेक सिस्टम में थोड़ी असामान्यता के लिए
हमें अनदेखा नहीं करना चाहिए