क्लच ऑटोमोबाइल ट्रांसमिशन सिस्टम का एक हिस्सा है जो सीधे इंजन से जुड़ा होता है। यह बिजली और पारेषण प्रणाली के काटने और संयोजन के लिए जिम्मेदार है, इसलिए यह कार शुरू होने पर एक सुचारू शुरुआत सुनिश्चित कर सकता है, और शिफ्टिंग के दौरान चिकनाई भी सुनिश्चित कर सकता है और ट्रांसमिशन सिस्टम को भी रोकता है। अधिभार।
1। क्लच पूरी तरह से अलग नहीं है, और गियर को बदलना मुश्किल है। कमीशन के बाद, यह समय की अवधि के बाद खराबी होगी।
कारण: (1) क्लच पेडल और मास्टर सिलेंडर से जुड़े सनकी पिन अखरोट ढीले होते हैं; (2) मास्टर सिलेंडर पुश रॉड नट ढीला है; (3) प्रेशर प्लेट और क्लच संचालित प्लेट असेंबली की संचालित प्लेट दोषपूर्ण हैं।
समाधान: (1) सनकी पिन अखरोट को कस लें; (2) पुश रॉड अखरोट की निकासी को समायोजित करें और इसे कस लें; (3) एक नई दबाव प्लेट या संचालित टुकड़े के साथ बदलें।
2। क्लच भारी है, विघटित नहीं किया जा सकता है, और गियर को बदलना मुश्किल है
कारण: (1) सिलेंडर में हवा समाप्त हो गई है; (2) मास्टर सिलेंडर के पुश रॉड की निकासी बहुत बड़ी है, जो सिलेंडर के प्रभावी स्ट्रोक को अपर्याप्त बनाता है; (3) सिलेंडर ब्रैकेट का लोचदार विरूपण बड़ा है, जो प्रभावी स्ट्रोक को छूट देता है; (4 }) क्लच रिलीज घुमाव हाथ का वेल्डिंग कोण बहुत खराब है, जिसके परिणामस्वरूप कनेक्शन सिलेंडर के निकला हुआ किनारा अंत और जुदाई बांह के कांटा छेद के बीच केंद्र दूरी में बहुत अंतर है, और स्ट्रोक सिलेंडर समायोज्य नहीं है, जिसके परिणामस्वरूप अपर्याप्त यात्रा होती है; (5) गियर शिफ्ट प्रतिरोध के कारण लिंक तंत्र का प्रतिरोध बहुत बड़ा है; (6) जुदाई असर चिकनाई नहीं है और भीतरी छेद ब्रश है; (7) मास्टर पंप और उप-पंप मेल नहीं खाते।
समाधान: (1) अनवांटेड हवा को खाली करें; (2) सबसे प्रभावी स्ट्रोक के लिए पंप पुश रॉड समायोजित करें; (3) उप-पंप ब्रैकेट को फिर से मजबूत करें; ({{{{7}}}}) जुदाई बांह और केंद्र के बीच कोण त्रुटि को कम करने के लिए फिर से वेल्ड; ({{7}}}) शिफ्ट लिंक तंत्र को बदलें; (6) संबंधित भागों कि ब्रश किया गया है और चिकनाई तेल जोड़ें बदलें; (7) सिलेंडर से मेल खाने वाले मास्टर पंप को बदलें।
3। क्लच पेडल भारी और भारी हो जाता है, और जितना अधिक आप उस पर कदम रखते हैं, उतना ही यह फिसल जाता है
कारण: मास्टर सिलेंडर की पुश रॉड को बहुत नीचे की ओर समायोजित किया जाता है, जिससे पिस्टन का चेक वाल्व बंद हो जाता है। सिलेंडर का दबाव तेल वापस नहीं आ सकता है, और गंभीर मामलों में क्लच डिस्क को जला दिया जाएगा।
हल: पुश रॉड क्लीयरेंस को दोबारा पढ़ें।
4। क्लच पेडल निचले हिस्से पर कठोर है, और यह जगह में नहीं है और इसे अलग नहीं किया जा सकता है।
कारण: सिलेंडर पुश रॉड को बहुत दूर समायोजित किया जाता है।
समाधान: पुश रॉड की निकासी को फिर से करें।
5। सिलेंडर का वायु रिसाव
कारण: (1) हवा का रास्ता साफ नहीं है, और पंप में एयर वाल्व की सीलिंग सतह विदेशी वस्तुओं द्वारा अवरुद्ध है और इसे सील नहीं किया जा सकता है; (2) काम करने का वातावरण कठोर है और धूल बहुत बड़ी है, जो सिलेंडर एंडोथेलियल रिंग को पहले से खराब कर देती है; (3) मास्टर पंप पूरी तरह से वापस नहीं आता है, सिलेंडर में चेक वाल्व सील नहीं है।
समाधान: (1) सिलेंडर में विदेशी वस्तुओं को साफ करें, चिकनाई तेल जोड़ें, और क्षतिग्रस्त मुहरों को बदलें; (2) मास्टर सिलेंडर की जाँच करें और बदलें।
6। क्लच पर कदम रखने पर कोई भावना नहीं, पंप से कोई प्रतिक्रिया नहीं
कारण: (1) तेल सर्किट साफ नहीं है, और मास्टर सिलेंडर के चेक वाल्व की सीलिंग सतह को विदेशी वस्तुओं द्वारा अवरुद्ध किया जाता है, जिससे मास्टर पंप अप्रतिसादी हो जाता है; (2) पाइप लाइन लीक हो रही है।
समाधान: (1) विदेशी वस्तुओं को हटा दें और क्षतिग्रस्त मुहरों को बदलें; (2) लीक हुए तेल के पाइपों की मरम्मत।
7। क्लच स्लिपेज अन्य कारणों से होता है
कारण: (1) गंभीर अधिभार, क्लच प्लेट के घर्षण बल से अधिक; (2) ड्राइवर ने लंबे समय तक क्लच पेडल पर अपना पैर रखा या सड़क की स्थिति खराब है, ताकि क्लच अग्रिम में पहनता हो; (3}) क्लच प्लेट दोषपूर्ण है, और घर्षण बल गर्म करने के बाद पर्याप्त नहीं है, असमान प्लेटिन बल तेल प्रदूषण के कारण एकतरफा पहनने या फिसलन का कारण बनता है।
8। सिलेंडर की वापसी धीमी है, और क्लच पूरी तरह से अलग नहीं है।
कारण: मास्टर सिलेंडर और उप-सिलेंडर के कनेक्टिंग पाइप का व्यास छोटा है, और अलग-अलग असर वाला ब्रश है।
समाधान: (1) नली को 6 मिमी से कम नहीं के व्यास (भीतरी छेद) से बदलें; (2) क्षतिग्रस्त पृथक्करण असर, असर कवर और संबंधित क्षतिग्रस्त भागों को बदलें।