हर बार जब आप ब्रेक पेडल दबाते हैं, तो कैलिपर्स आपके पहिया के रोटर के चारों ओर घर्षण पैदा करते हैं, जिससे आपकी कार एक सुरक्षित स्टॉप पर आ जाती है। लगभग सभी यात्री कार ब्रेकिंग सिस्टम रोकने के लिए आवश्यक बल को प्रसारित करने के लिए हाइड्रोलिक तेल का उपयोग करते हैं। मास्टर सिलेंडर नामक एक महत्वपूर्ण घटक ब्रेक पेडल के आंदोलन को हाइड्रोलिक दबाव में परिवर्तित करता है।
समय के साथ, मास्टर सिलेंडर बहुत सारे दबाव से संबंधित पहनने का अनुभव करता है जो अंततः विफलता की ओर जाता है। दुर्भाग्य से, कई मालिकों को मास्टर सिलेंडर समस्या के संकेतों को पहचानने में कठिनाई होती है। यह लेख खराब ब्रेकिंग के तीन लक्षणों पर करीब से नज़र डालता है जो एक दोषपूर्ण या दोषपूर्ण मास्टर सिलेंडर से स्टेम कर सकते हैं।
1. स्पंजी या अनुत्तरदायी ब्रेक पेडल
कुछ ब्रेकिंग समस्याएं उतना ही दबाव पैदा कर सकती हैं जितना कि ब्रेक पेडल आवश्यक ब्रेकिंग बल का उत्पादन करने में विफल रहता है। स्पंजी या अनुत्तरदायी पेडल आपके ब्रेक की प्रभावशीलता को कम कर सकते हैं। चरम मामलों में, आपका ब्रेक पेडल बिना किसी ध्यान देने योग्य प्रभाव के फर्श पर सभी तरह से डूब सकता है।
यह तंत्रिका-रैकिंग समस्या आमतौर पर ब्रेक द्रव प्रणाली में रिसाव से उपजी है। रिसाव कई स्थानों पर हो सकता है, जिसमें मास्टर सिलेंडर भी शामिल है। मास्टर सिलेंडर के अंदर एक पिस्टन है। जब आप ब्रेक पेडल दबाते हैं, तो कनेक्टिंग रॉड पिस्टन को धक्का देती है, जिससे हाइड्रोलिक तेल पर दबाव बढ़ जाता है। दबाव में यह वृद्धि आपके कैलिपर्स को बंद करने का कारण बन सकती है।
आंतरिक रिसाव के साथ मास्टर सिलेंडरों को आवश्यक हाइड्रोलिक दबाव तक पहुंचने में कठिनाई होती है। कैलिपर को धक्का देने के बजाय, ब्रेक द्रव रबर सील के चारों ओर वापस लीक हो जाता है जो पिस्टन की रक्षा करता है। अवक्रमित सील अक्सर समस्या के दिल में होते हैं।
2. दूषित तरल पदार्थ
मास्टर सिलेंडर पहनने के अंदर सील के रूप में, रबर चिप और नीचा दिखा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप अक्सर ब्रेक द्रव का दृश्य संदूषण होता है। उदाहरण के लिए, आप जलाशय के अंदर छोटे काले धब्बे देख सकते हैं। आप एक स्पंजी ब्रेक पेडल का भी अनुभव कर सकते हैं यदि यह संदूषण मास्टर सिलेंडर सील के टूटने से उपजा है।
सील स्वाभाविक रूप से समय के साथ टूट जाएगी। उस ने कहा, आप हमेशा निर्माता के अनुशंसित ब्रेक तरल पदार्थ का उपयोग करके अपने मास्टर सिलेंडर सील के जीवन का विस्तार कर सकते हैं। इसी तरह, हर 20,000 मील की दूरी पर ब्रेक तरल पदार्थ बदलें। ताजा ब्रेक द्रव पुराने ब्रेक तरल पदार्थ की तुलना में गर्मी के निर्माण का बेहतर विरोध करता है, सील और अन्य घटकों पर तनाव को कम करता है।
3. ब्रेकिंग प्रतिरोध
ब्रेकिंग प्रतिरोध तब होता है जब आपके ब्रेक पैड रोटर को छोड़ने में विफल रहते हैं जब आप ब्रेक पेडल से अपना पैर उठाते हैं। प्रतिरोध यांत्रिक या हाइड्रोलिक समस्याओं से उत्पन्न हो सकता है। यांत्रिक समस्याओं misaligned या संक्षारित ब्रेक कैलिपर्स, गलत तरीके से स्थापित पहिया बीयरिंग या गलत तरीके से आकार pushrods शामिल हैं।
हाइड्रोलिक पक्ष पर, ब्रेकिंग प्रतिरोध ओवरहीटिंग, नली विफलता, या मास्टर सिलेंडर पिस्टन समस्याओं से स्टेम कर सकता है। सामान्य परिस्थितियों में, जब आप ब्रेक पेडल जारी करते हैं, तो पिस्टन अपनी आराम की स्थिति में वापस चला जाता है। यह आंदोलन तरल पदार्थ पर दबाव को कम करता है, जिससे कैलिपर्स को फिर से खोलने की अनुमति मिलती है।
हालांकि, यदि पिस्टन क्षतिग्रस्त या विकृत है, तो यह सिलेंडर के भीतर सुचारू रूप से स्थानांतरित नहीं हो सकता है। इसलिए, आपके ब्रेक कैलिपर्स आपके ब्रेक पेडल के साथ सिंक में जारी नहीं हो सकते हैं। इस मामले में, एकमात्र समाधान मास्टर सिलेंडर को प्रतिस्थापित करना है।
ब्रेकिंग प्रतिरोध अतिरिक्त ब्रेक तरल पदार्थ युक्त एक मास्टर सिलेंडर से भी उत्पन्न हो सकता है। मास्टर सिलेंडर में तरल पदार्थ को पकड़ने के लिए एक विशेष जलाशय होता है जो ब्रेक पेडल जारी करते समय वापस बहता है। हालांकि, यदि सिलेंडर में बहुत अधिक तरल है, तो इस जलाशय में प्रवाह को समायोजित करने के लिए पर्याप्त जगह नहीं होगी। नतीजतन, कैलिपर्स अभी भी दबाव में हैं और उन्हें पूरी तरह से जारी नहीं किया जा सकता है।