हमें कहना चाहिए कि तकनीकी रूप से, ब्रेक मास्टर सिलेंडर महत्वपूर्ण नहीं है।
यदि आप चाहें, तो आप केबल चालित ब्रेक का उपयोग कर सकते हैं, जैसे कि एंट्री लेवल माउंटेन बाइक पर आपको मिलने वाला सस्ता सामान।
दूसरी ओर, 10-20 वर्षों तक धातु, प्लास्टिक और मनुष्यों के एक या दो टन को रोके रखने के दबाव को झेलने के लिए केबल का विशाल होना आवश्यक है।
अधिक व्यावहारिक समाधान हैं, जिनमें से प्रमुख हाइड्रोलिक्स है।
चूंकि तरल पदार्थ संपीड़ित नहीं होते हैं, इसलिए वे सिस्टम के एक हिस्से से दूसरे हिस्से में बलों को स्थानांतरित करने के लिए आदर्श होते हैं।
जब आपकी कार के ब्रेक की बात आती है, तो मास्टर सिलेंडर ऐसा करने वाला प्रमुख घटक होता है।
अपने मन में ब्रेक पेडल की कल्पना करें। उस काल्पनिक फुटवेल के सापेक्ष अंधेरे में उतरें और उस पैडल को अपने दिमाग के पैर से दबाएं। अधिकांश कारों में पैडल की गति सीधे एक रॉड (मजेदार ढंग से पुशरोड के रूप में जाना जाता है) को तरल पदार्थ से भरे सीलबंद मास्टर सिलेंडर के एक छोर में धकेलती है, तरल पदार्थ को विस्थापित करने के लिए दो पिस्टन, और मुख्य बल के खिलाफ पीछे धकेलने के लिए स्प्रिंग्स और ब्रेक पेडल को छोड़े जाने पर उसकी आराम की स्थिति में लौटा देती है।
महत्वपूर्ण बात यह है कि इस ट्यूब से दो निकास हैं। एक दो तिरछे विपरीत पहियों की ओर ले जाता है, जबकि दूसरा अन्य पहियों की ओर ले जाता है। दो लाइन लेआउट एक सुरक्षा सुविधा है जो यह सुनिश्चित करती है कि यदि कोई लाइन लीक हो जाए, तब भी आप रुक सकते हैं - यद्यपि अधिक धीरे-धीरे, प्रत्येक तरफ एक पहिया और प्रत्येक छोर काम कर रहा है।
चलिए सामान्य ऑपरेशन मान लेते हैं.
ब्रेक पैडल को दबाकर दो पिस्टन को, जिनमें से प्रत्येक पिस्टन की एक रैखिक व्यवस्था में क्रमशः {{0}स्प्रिंग {{1}पिस्टन {{2}स्प्रिंग है) तरल में धकेलें, पाइपलाइन के साथ तरल को तथाकथित स्लेव सिलेंडर में धकेलें;
आमतौर पर ब्रेक कैलीपर पर ही स्थित होता है।
फिर घर्षण सामग्री को सिलेंडर से रोटर तक धकेला जाता है।
सामान्यतः क्षैतिज मास्टर सिलेंडर के ऊपर एक ऊर्ध्वाधर द्रव भंडार होता है।
इसका काम यह सुनिश्चित करना है कि कोई (संपीड़ित) हवा सिस्टम में प्रवेश न करे, ताकि सिस्टम को हर समय और संचालन के सभी चरणों के दौरान पर्याप्त मात्रा में अतिरिक्त तरल पदार्थ बनाए रखते हुए पर्याप्त आपूर्ति की जा सके।
यह इतना सरल है।
ब्रेक पेडल मास्टर सिलेंडर में दो पिस्टन को दबाता है, जो बदले में ब्रेक द्रव को दो अलग-अलग पाइपलाइनों में धकेलता है, जिससे सभी चार पहियों पर समान दबाव पड़ता है।
जब पैडल छोड़ा जाता है, तो पिस्टन के पीछे दो स्प्रिंग पीछे की ओर धकेलते हैं, प्रभावी ढंग से पैडल को ब्रेक डिस्क से दूर खींचते हैं।
अब आप जानते हैं कि मास्टर सिलेंडर कैसे काम करता है।