कार की ड्राइविंग प्रक्रिया के दौरान, ब्रेक का लगातार उपयोग किया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप ब्रेक शू और ब्रेक ड्रम के बीच का अंतर बढ़ जाता है, जिससे ब्रेकिंग गैप को समय पर वापस फीड नहीं किया जा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप एक लंबा ब्रेकिंग स्ट्रोक होता है। लंबी पार्किंग संभाल, और एक नरम ब्रेक। और अन्य समस्याएं, ड्राइविंग सुरक्षा के लिए खतरा, और मौजूदा तकनीक ज्यादातर ब्रेक शू और ब्रेक ड्रम के बीच के अंतर को मैन्युअल रूप से समायोजित करती है, जो संचालित करने के लिए असुविधाजनक है।
विश्लेषण:
बाहरी कारक (सड़क की सतह, गति और कार्गो क्षमता), जैसा कि हम सभी जानते हैं, विभिन्न सड़कों और वक्रों पर वाहन के चार पहियों का बल और गति असंगत है, जिससे ब्रेकिंग बल में अंतर होगा, और अंतत: स्थिति यह है कि ब्रेक के जूते खराब हो गए हैं। .
आंतरिक कारक (इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम)
आजकल, कई ट्रक अधिक से अधिक हाई-एंड हो रहे हैं, उनमें से अधिकांश एबीएस सिस्टम से लैस हैं, और कुछ ईबीडी (इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन) और ईएसपी (इलेक्ट्रॉनिक बॉडी स्टेबिलिटी सिस्टम) से लैस हैं, इसलिए प्रत्येक पहिया की ब्रेकिंग फोर्स मांग के अनुसार वितरित किया जाता है।
ईबीडी इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकिंग बल वितरण को संदर्भित करता है। इसका कार्य ब्रेकिंग के समय अलग-अलग आसंजन के कारण उच्च गति पर चार टायरों के घर्षण बल मूल्यों की गणना करना है, और ब्रेकिंग डिवाइस को सेट प्रोग्राम के अनुसार स्थानांतरित करने के लिए समायोजित करना है। उच्च गति समायोजन, ब्रेकिंग बल और घर्षण के मिलान को प्राप्त करने के लिए, वाहन की स्थिरता और सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, एडीबी को संक्षेप में एब्स का सहायक कार्य कहा जा सकता है।
ईएसपी मुख्य रूप से सड़क पर वाहन की सामान्य ड्राइविंग सुनिश्चित करने के लिए वाहन की स्थिरता को नियंत्रित करता है। जब कार के टायर लॉक होने वाले होते हैं, तो बॉडी इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी सिस्टम 1 सेकंड के भीतर सैकड़ों बार ब्रेक लगाने के लिए "मैकेनिकल पॉइंट ब्रेक" का उपयोग करेगा, ताकि ड्राइवर स्टीयरिंग व्हील को पूरी तरह से दबाने के बाद वाहन को नियंत्रित करने के लिए रख सके। ब्रेक। यात्रा की दिशा ABS के कार्य के समान है।
स्व-ट्यूनिंग सिद्धांत:
उपरोक्त दो बिंदुओं के कारकों के तहत, चार पहियों का ब्रेकिंग बल अलग है, जिससे ब्रेक शूज़ बिल्कुल समान रूप से उपयोग नहीं किए जा सकते हैं, जिसके परिणामस्वरूप ब्रेक शूज़ पहनते हैं, जिससे ट्रक को खींचने की खतरनाक स्थिति पैदा होगी / आंशिक ब्रेक लगाना
क्वालिटी क्लीयरेंस सेल्फ-एडजस्टिंग ब्रेक व्हील सिलेंडर, ब्रेक शू और ब्रेक ड्रम के बीच की दूरी को 0.6-1mm की दूरी पर अपने स्वयं के सेल्फ-एडजस्टिंग मैकेनिज्म के माध्यम से स्थिर रूप से बनाए रख सकता है। फ्रंट और रियर एक्सल के कुल 8 ब्रेक शूज़ को हमेशा के लिए सबसे स्थिर कार्यशील अवस्था में रखें