ऑटोमोटिव aftermarket में चुनौतियों और अवसरों को नेविगेट करना: प्रमुख आपूर्तिकर्ताओं से अंतर्दृष्टि

जर्मन ऑटोमोटिव आपूर्तिकर्ता, लंबे समय से इंजीनियरिंग उत्कृष्टता के स्तंभ के रूप में माना जाता है, के साथ जूझ रहे हैंमहत्वपूर्ण दबाव2025 में। वाहन उत्पादन में गिरावट ने कारखाने की क्षमता को कम कर दिया है, जबकि ईवी संक्रमणों में भारी निवेश अभी तक पर्याप्त रिटर्न प्राप्त नहीं कर चुके हैं। विशेषज्ञ ध्यान देते हैं कि आपूर्तिकर्ता विशेष रूप से कम आउटपुट के लिए असुरक्षित हैं, सुस्त ईवी मांग से बढ़े हुए हैं और नए वाहन खरीद से दूर उपभोक्ता प्राथमिकताओं को स्थानांतरित करते हैं। उत्पाद की गुणवत्ता मजबूत है, लेकिनप्रतिस्पर्धी वितरणऔरलागत संरचनाइन बड़े समूहों को तनाव दे रहे हैं।

दुनिया के सबसे बड़े ऑटोमोटिव आपूर्तिकर्ता के रूप में, बॉश को अपने पोर्टफोलियो में बहुमुखी चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है, जिसमें नियंत्रण इकाइयों, ड्राइव, स्टीयरिंग सिस्टम, ईवी घटकों, - वाहन सॉफ्टवेयर और इंजीनियरिंग सेवाओं में शामिल हैं। जैसे कारकगिरते वाहन उत्पादन, विलंबित ओईएम परियोजनाएं, अतिरिक्त क्षमता, और तीव्र प्रतियोगिता - विशेष रूप से चीनी प्रतिद्वंद्वियों से - प्रतिस्पर्धा को मिटा रहे हैं।
ऑटोमोटिव से परे, बॉश के अन्य डिवीजन (जैसे, हीटिंग सिस्टम, घरेलू उपकरण और बिजली उपकरण) भी तनाव में हैं। 2023 के अंत से, कंपनी ने आक्रामक लागत को लागू किया है - बचत उपायों को, अपने जर्मन आपूर्तिकर्ता संचालन में बहुमत के साथ विश्व स्तर पर लगभग 15,000 नौकरी में कटौती की घोषणा की। हजारों और कर्मचारियों ने काम के घंटों को कम देखा है। सीईओ स्टीफन हार्टुंग चल रहे आर्थिक और उद्योग परिवर्तनों के कारण आगे की छंटनी का अनुमान लगाते हैं, लाभदायक खंडों को प्राथमिकता देने के लिए कार्यों को सुव्यवस्थित करने पर ध्यान केंद्रित करते हैं।

महाद्वीपीय एक से गुजर रहा हैऐतिहासिक पुनर्गठन18 सितंबर, 2025 को अपने संघर्षरत मोटर वाहन आपूर्तिकर्ता डिवीजन को बंद करने की योजना के साथ, और इसे Aumovio नामक एक स्वतंत्र इकाई के रूप में सूचीबद्ध करें। सीईओ निकोलाई सेटर द्वारा कंपनी के सबसे अधिक के रूप में वर्णित यह कदम,गहन पुनर्गठन, एक शुद्ध टायर निर्माता - के रूप में अपनी जड़ों को महाद्वीपीय को फिर से जोड़कर नई क्षमता को अनलॉक करना है, जो घोड़े के खुरों और टायरों में अपने 1871 मूल को गूँज रहा है।

ऑटोमोटिव डिवीजन, जिसमें शामिल हैब्रेक, न्याधार, वाहन इलेक्ट्रॉनिक्स, इंफोटेनमेंट, सेंसर, औरउन्नत ड्राइवर - सहायता प्रणाली(ADAS), ने हाल के वर्षों में नुकसान पोस्ट किया है, लेकिन 5% बिक्री की गिरावट के बावजूद Q 2 2025 में थोड़ा लाभ सुधार दिखाया है। इस अपटिक को लागत में कमी और मूल्य समायोजन के लिए जिम्मेदार ठहराया जाता है। 10,000 से अधिक नौकरियों को उन्मूलन के लिए स्लेट किया जाता है, प्रशासनिक और आरएंडडी भूमिकाओं के बीच समान रूप से विभाजित किया जाता है। Aumovio लगभग 92,000 कर्मचारियों (कॉन्टिनेंटल का आधा हिस्सा) को रोजगार देता है और पिछले साल बिक्री में € 19.4 बिलियन उत्पन्न करता है।

लेक कॉन्स्टेंस के पास मुख्यालय, ZF ने 2025 के लिए घाटे को पूरा करने के लिए गहरी - बैठे मुद्दों को नेविगेट करना जारी रखा है। ZF का प्रसाद स्वचालित और मैनुअल ट्रांसमिशन, चेसिस घटक, स्टीयरिंग सिस्टम, ड्राइव, ब्रेक और सुरक्षा प्रौद्योगिकियों का विस्तार करता है।

ड्राइवट्रेन डिवीजनके लिए एक केंद्र बिंदु हैपुनर्निर्माण, प्रतिस्पर्धा में कमीईवीएस, हाइब्रिड और आंतरिक दहन इंजन में देरी से ईवी रोलआउट और पारंपरिक प्रसारण में उच्च लागत के कारण। यह इकाई ZF के वैश्विक कार्यबल के पांचवें - को नियुक्त करती है और पिछले साल की बिक्री के लगभग एक चौथाई हिस्से के लिए जिम्मेदार है। कोर डिवीजन के पुनर्गठन पर कर्मचारी प्रतिनिधियों के साथ बातचीत आने वाले हफ्तों में अपेक्षित है।