सबसे पहले, अनुपालन और कानूनी मुद्दों के बारे में, जहां तक ब्रेक मास्टर सिलेंडर का संबंध है, जब तक वाहन चलाना सुरक्षित है और ब्रेकिंग बल में सुधार किया जा सकता है, ये उन्नयन कानूनी हैं।
दूसरा, जरूरतों को समझना। ब्रेक मास्टर सिलेंडर को अपग्रेड और अपग्रेड क्यों करें? कारण बहुत सरल है, क्योंकि हम ब्रेक के ब्रेकिंग प्रदर्शन में सुधार करना चाहते हैं। पूरे ब्रेक ब्रेकिंग सिस्टम का एक बहुत महत्वपूर्ण घटक ब्रेक मास्टर सिलेंडर है। ब्रेक कैलीपर सिलेंडर, तेल पाइप स्टील गले, ब्रेक पैड, ब्रेक डिस्क और अन्य घटकों को अपग्रेड किया जाता है। उसके बाद, स्वाभाविक रूप से मास्टर सिलेंडर में आ गया। किसी भी संशोधन और उन्नयन को चरण दर चरण किया जाना चाहिए, रात भर नहीं। इतने सारे ब्रेक सिस्टम घटकों को अपग्रेड करने के बाद, यदि आप अभी भी महसूस करते हैं कि ब्रेक ब्रेकिंग बल अपर्याप्त है, या पैर महसूस करना अच्छा नहीं है, तो एक कारक जिसे ब्रेक ब्रेकिंग की कुल राशि माना जा सकता है। क्या पंप जीजी # 39, ब्रेक तरल पदार्थ के लिए दबाव समर्थन अपर्याप्त है, जिसके परिणामस्वरूप खराब ब्रेकिंग बल और पैर की भावना की समस्या होती है। इसलिए, ज्यादातर मामलों में जहां ब्रेक मास्टर सिलेंडर को संशोधित किया जाता है, वे कुछ ऑफ-रोड रेसिंग कारों में पाए जाते हैं, और हमारे नागरिक कारों पर दिखाई देने वाले मामले वास्तव में दुर्लभ हैं। नीचे हम कुछ ब्रेक मास्टर सिलेंडर के कार्य सिद्धांत और कार्य को संक्षिप्त रूप से पेश करेंगे जिससे हमें इस सवाल का जवाब देने में मदद मिल सके कि हमें ब्रेक ब्रेक सिलेंडर को अपग्रेड करने की आवश्यकता क्यों है।
तीसरा, ब्रेक मास्टर सिलेंडर का कार्य सिद्धांत और कार्य। ब्रेक मास्टर सिलेंडर हाइड्रोलिक ब्रेक का मुख्य मिलान हिस्सा है। शीर्ष पर ब्रेक तेल के भंडारण के लिए एक टैंक है, और नीचे सिलेंडर में एक पिस्टन है। पिस्टन सिलेंडर में ब्रेक पेडल से प्रभावित होता है और फिर ब्रेकिंग प्रभाव को प्राप्त करने के लिए सिलेंडर में ब्रेक ऑयल दबाव को सिलेंडर सिलेंडर में प्रसारित करने के लिए पुश रॉड के माध्यम से होता है। इसलिए, यहां, हमें इस बात पर ध्यान देने की आवश्यकता है कि क्या ब्रेक तेल के उत्पादन के लिए ब्रेक मास्टर सिलेंडर पर्याप्त है। दबाव सीधे प्रत्येक कैलीपर सिलेंडर के लिए दबाव को निर्धारित करता है, अर्थात, ब्रेक थ्रस्ट पर्याप्त है या नहीं।
सबसे पहले, ब्रेक नरम हैं। जब ब्रेक उदास होते हैं, अगर ब्रेक की बनावट स्पष्ट रूप से नरम होती है और ब्रेक की स्थिरता कम हो जाती है, तो यह मास्टर सिलेंडर के अपर्याप्त दबाव प्रभाव के कारण हो सकता है। । बेशक, यह भी संभव है कि मास्टर सिलेंडर और उप-सिलेंडर के पिस्टन अच्छी तरह से सील नहीं हैं, या ब्रेक पाइप कहीं टूट गया है, जिससे तेल रिसाव हो सकता है। यदि कोई तेल रिसाव नहीं है, तो मास्टर सिलेंडर का दबाव पर्याप्त नहीं है।
दूसरे, ब्रेक पैडल वापस नहीं आता है या धीरे-धीरे वापस नहीं आता है: यदि ब्रेक पेडल के उदास होने के बाद पेडल को न तो उठाया जाता है और न ही प्रतिरोध किया जाता है, तो कहा जाता है कि ब्रेक वापस नहीं आता है। इस समय, आपको यह जांचने की आवश्यकता है कि क्या मास्टर सिलेंडर के हिस्से और उप-पंप क्षतिग्रस्त हैं। दूसरे, यह घटना होती है, और ब्रेक द्रव या तेल रिसाव की कमी भी हो सकती है।
इसके अलावा, ब्रेक की सामयिक ब्रेकिंग फोर्स अचानक गिर जाती है, और ब्रेकिंग बल तुरंत खो जाता है। इस घटना का कारण बनने वाली समस्या ब्रेक मास्टर सिलेंडर के हड़ताली और क्षतिग्रस्त होने के कारण सबसे अधिक होती है।
फिर घोड़े की नाल वाली छोटी गाड़ी है। यह उन छोटी कारों, मिनी कारों, कारखाने द्वारा कॉन्फ़िगर किया गया ब्रेक मास्टर सिलेंडर बहुत छोटा है, क्योंकि काम करने की स्थिति के लिए इतने बड़े तेल दबाव मास्टर सिलेंडर की आवश्यकता नहीं होती है, इसलिए कुछ चरम कार मालिकों में, इन छोटी कारों, मिनी कारों में है प्रतिस्थापित किया गया है बड़ी छह पिस्टन के बाद ब्रेकिंग बल की स्पष्ट कमी।
एकाग्रता की स्थिति सहित, बहुत कुछ कहने के बाद, वास्तव में, आखिरी चीज जिसे मैं व्यक्त करना चाहता हूं वह यह है कि ब्रेक मास्टर सिलेंडर, सामान्य परिस्थितियों में, कोई फर्क नहीं पड़ता कि बड़े कैलीपर सिलेंडर को अपग्रेड किया गया है या नहीं, मूल रूप से अपर्याप्त तेल का दबाव नहीं होगा, परिणामस्वरूप ब्रेक कमजोर होते हैं और पैर खराब महसूस होता है। मूल रूप से, मास्टर सिलेंडर या तेल सर्किट के रिसाव के साथ समस्याओं के कारण होता है। जब तक यह एक विशेष रूप से छोटी कार नहीं है, आपको बड़े सिक्स-पिस्टन के सेट को अपग्रेड करना होगा। मूल मास्टर पंप वास्तव में बहुत कम दबाव है, जिसके परिणामस्वरूप बड़ी सिक्स-पिस्टन का तेल दबाव स्पष्ट रूप से अपर्याप्त है, जो बहुत चरम है। फ़ैक्टरी छोड़ने पर कुछ वाहनों में डिज़ाइन दोष भी होते हैं। यह अनुमान लगाया जाता है कि सभी कार मित्र विभिन्न मंचों में विभिन्न पदों के माध्यम से यह भी समझ सकते हैं कि मास्टर सिलेंडर को वापस लेने और अपग्रेड करने की स्थिति ज्यादातर इस तरह है।
वोक्सवैगन गोल्फ, उन्नत गोल्फ आर ब्रेक मास्टर सिलेंडर। मैगोटन ने आर 36 ब्रेक मास्टर सिलेंडर को अपग्रेड किया। कुछ ऐसे मामले भी हैं जहां छोटे ब्रांड और छोटे मॉडल एक ही कारखाने के हाई-एंड मॉडल के ब्रेक मास्टर सिलेंडर को अपग्रेड करते हैं। कृपया यहां ट्रैक कार के उन्नयन की उपेक्षा करें।
इस तरह के उन्नयन और उन्नयन की आवश्यकता को देखते हुए, मुझे व्यक्तिगत रूप से लगता है कि हमें सतर्क रहने की जरूरत है। आजकल, मोटर वाहन उद्योग का विकास अभूतपूर्व हो गया है। पूरे मोटर वाहन प्रौद्योगिकी अनुप्रयोग के लिए, यह बहुत ही उच्च अंत रहा है। प्रणाली में अटूट रूप से जुड़ा हुआ और समन्वित कार्य है। यह वास्तव में नहीं है कि हमने सालों पहले जापानी कारों 20 खेला था। जब हम बहती खेलते हैं, हम इसे बदल देते हैं और इसे प्राप्त करते हैं।