चीन सुरक्षा चिंताओं के बीच स्वायत्त ड्राइविंग प्रौद्योगिकी पर नियमों को कसता है

• विपणन प्रतिबंध

1. "ऑटोनॉमस ड्राइविंग," "सेल्फ-ड्राइविंग," और "L2 . 999" जैसे शब्द प्रतिबंधित हैं। सिस्टम को "स्तर एक्स" के रूप में लेबल किया जाना चाहिए

2. निषिद्ध वाक्यांशों में "हैंड्स-फ्री," "ड्राइवरलेस," और "रिमोट पार्किंग" शामिल हैं

• उपयोग नियंत्रण

1. चेहरे की पहचान और आसन की निगरानी ADAS ऑपरेशन के दौरान ड्राइवर सगाई को लागू करेगी .}

2. सीट समायोजन या रिक्लाइनिंग को ADAS . का उपयोग करते समय अक्षम कर दिया जाता है

3. "रिमोट समन" या "वैलेट पार्किंग" (पूर्ण चालक विघटन की आवश्यकता) जैसे फ़ंक्शन . को निलंबित कर दिए गए हैं

• परिनियोजन नियम

1. ओवर-द-एयर (ओटीए) अपडेट को कठोर परीक्षण से गुजरना होगा; आपातकालीन अपडेट के लिए सरकारी अनुमोदन की आवश्यकता होती है . सार्वजनिक बीटा परीक्षण निषिद्ध हैं जब तक कि आधिकारिक रूप से अधिकृत .

2. लेवल 2 सिस्टम को प्रलेखित प्रमाण के साथ विस्तृत टक्कर-परिहार सिमुलेशन पास करना होगा .

1. यह कदम ADAS सुविधाओं के व्यापक दुरुपयोग का अनुसरण करता है, ऑटोमेकर्स के आक्रामक विपणन (e . g ., livestreams शोकेसिंग "हैंड्स-फ्री" ड्राइविंग) .
2. McKinsey डेटा से पता चलता है कि 70% से अधिक चीनी उपभोक्ता राजमार्ग NOA (ऑटोपायलट पर नेविगेट) जैसी ADAS सुविधाओं को प्राथमिकता देते हैं, लेकिन "जोखिम मुआवजा व्यवहार" ने विचलित ड्राइविंग घटनाओं . को विचलित किया है

1. जबकि अल्पकालिक व्यवधानों की अपेक्षा की जाती है-ऑटोमेकर्स को विपणन सामग्री को संशोधित करना चाहिए और अप्रकाशित सुविधाओं में देरी करनी चाहिए-नियमों का उद्देश्य सुरक्षा के साथ उद्योग के विकास को संरेखित करना होगा .
2. विश्लेषकों का अनुमान है कि नियम सच्चे इनोवेटर्स और प्रतियोगियों के बीच अंतर को बढ़ाएंगे, जो तेजी से, अप्रकाशित अपडेट . पर निर्भर करते हैं

• उद्योग के सूत्रों ने MIIT की 16 अप्रैल की बैठक की पुष्टि की, जो कि Huxiu ऑटो . के माध्यम से विवरण है
• नीति चीन के 2023-2025}} के साथ संरेखित करती है, सुरक्षा मानकीकरण पर जोर देती है .
• यह नियामक शिफ्ट सार्वजनिक सुरक्षा के साथ तकनीकी महत्वाकांक्षा को संतुलित करने के लिए चीन के धक्का को रेखांकित करता है, वैश्विक ADAS शासन के लिए एक मिसाल स्थापित करता है .