एक सौ टेस्ला [जीजी] उद्धरण;ब्रेक विफलताओं [जीजी] उद्धरण; पैडल के गलत उपयोग के कारण होते हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका से आधिकारिक रिपोर्ट आश्चर्यजनक हैं
हाल ही में, यूएस डिपार्टमेंट ऑफ ट्रांसपोर्टेशन हाईवे एंड ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन (NHTSA) की ओर से ODI द्वारा समीक्षा की गई प्रत्येक दुर्घटना में, इस बात के प्रमाण हैं कि दुर्घटना पेडल के गलत उपयोग के कारण हुई थी।
यूएस हाईवे सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन (एनएचटीएसए) की जांच रिपोर्ट के अनुसार, जांच 13 जनवरी, 2020 को दर्ज की गई है और 8 जनवरी, 2021 को बंद कर दी गई है। यह एक साल तक चली और वाहन मॉडल ने 2012 से 2020 तक टेक्स को कवर किया। वहां कंपनी द्वारा उत्पादित मॉडल एस/एक्स/3/वाई के चार मॉडल हैं। कुल 246 हादसों की जांच की गई। रिपोर्ट में कहा गया है कि सभी डेटा की समीक्षा करने के बाद, ओडीआई को वाहन [जीजी] #39; के एसयूए दोष या ब्रेक विफलता का समर्थन करने के लिए कोई सबूत नहीं मिला। ODI द्वारा समीक्षा की गई प्रत्येक दुर्घटना में, इस बात के प्रमाण हैं कि दुर्घटना पेडल के गलत उपयोग के कारण हुई थी।
इसके अलावा, त्वरक पेडल, मोटर नियंत्रण प्रणाली और ब्रेकिंग सिस्टम में विफलताओं का कोई कारण नहीं पाया गया, जिसमें अनुचित डिजाइन के कारण त्वरक विफलता के कारण भी शामिल हैं। रिपोर्ट में यह भी बताया गया है कि दुर्घटना सॉफ्टवेयर, खराबी आदि के कारण हुई थी। इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम की विफलता के कारण होने वाला सिद्धांत एक गलत धारणा है। और इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम जैसे सॉफ्टवेयर और बग के कारण सिस्टम विफलताओं के कारण होने वाली विफलताएं भी महत्वपूर्ण समस्याएं बन गई हैं।