सार
यह आलेख अधिकांश मौजूदा वाहनों पर उपयोग किए जाने वाले विभिन्न निलंबन प्रणालियों के फायदे और नुकसान का एक सरल विश्लेषण करता है। संक्षेप में मैकफर्सन स्वतंत्र निलंबन, डबल विशबोन स्वतंत्र निलंबन और मल्टी -लिंक स्वतंत्र निलंबन के तीन अलग-अलग निलंबन प्रणालियों का परिचय दें।
1.मैकफर्सन निलंबन
मैकफ़र्सन सस्पेंशन आमतौर पर सामने के पहियों पर उपयोग किया जाता है और आज यह सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाने वाला सस्पेंशन है। यह कितना लोकप्रिय है? वूलिंग होंगगुआंग से लेकर पोर्शे 911 तक, सभी मैकफ़र्सन सस्पेंशन का उपयोग करते हैं।
अधिकांश लोग सोचते हैं कि इसकी सबसे बड़ी विशेषता इसकी सरल संरचना, कम लागत और खराब नियंत्रण है, लेकिन यह वास्तव में सटीक नहीं है।दरअसल, उसका सबसे बड़ा फायदा यह है कि यह कम जगह लेता है।
कुछ लोग कहेंगे कि यदि सस्पेंशन को शरीर के बाहर रखा गया है, तो स्थान के आकार का मुझसे क्या लेना-देना है? यह इंजन डिब्बे के लिए अधिक जगह खाली कर सकता है और इंजन और गियरबॉक्स की व्यवस्था को अधिक सुविधाजनक बना सकता है।इंजन कंपार्टमेंट छोटा है और बैठने की जगह को बड़ा बनाया जा सकता है।
एक पारिवारिक कार के रूप में, जगह स्पष्ट रूप से संभालने से अधिक महत्वपूर्ण है। यहां तक कि QQ और BYD F0 जैसी छोटी कारें भी मैकफर्सन में फिट हो सकती हैं। यदि आपको अनेक लिंक स्थापित करने हैं, तो संभवतः आपके पास इंजन नहीं होगा~
मैकफ़र्सन फ्रंट सस्पेंशन वास्तव में अच्छी हैंडलिंग प्राप्त कर सकता है, अन्यथा पोर्शे 911 इसका उपयोग नहीं करेगा। इसका इंजन पीछे की ओर लगा हुआ है, इसलिए इंजन डिब्बे में जगह पर विचार करने की कोई आवश्यकता नहीं है।
पोर्शे 911 सस्पेंशन संरचना
औरमैकफ़रसन भी कई प्रकार प्राप्त कर सकता है, जैसे बीएमडब्ल्यू का डबल बॉल जॉइंट सस्पेंशन उनमें से एक है।
बीएमडब्ल्यू डबल बॉल जॉइंट सस्पेंशन
लेकिन टीवह सबसे बड़ी कमी हैमैकफर्सन का हैआराम और हैंडलिंग की असंगति।
2.डबल विशबोन इंडिपेंडेंट सस्पेंशन
डबल विशबोन को मैकफर्सन का बेहतर सस्पेंशन माना जा सकता है,जिसमें MacPherson प्रकार की तुलना में एक अधिक ऊपरी नियंत्रण भुजा होती है।
मैकफर्सन (बाएं) और डबल विशबोन (दाएं) तुलना
वह क्या अच्छा है? यह सामने के पहिये के विभिन्न मापदंडों का अधिक सटीक रूप से पता लगा सकता है, और यह बेहतर पार्श्व समर्थन भी प्रदान कर सकता है, कॉर्नरिंग सीमा में सुधार कर सकता है, और इसमें अपेक्षाकृत अधिक कठोरता और मरोड़ वाली ताकत है।इसलिए बेहतरीन हैंडलिंग के आधार पर यह आराम को भी ध्यान में रख सकता है।
लेकिन नुकसान यह है कि ऊपरी विशबोन जोड़ने के बाद,यह अधिक जगह लेगा, अधिक गुणवत्ता है, औरलागत अधिक होगी.
डबल विशबोन की इस कमी के कारण, और इस तथ्य के कारण कि मैकफर्सन सस्पेंशन अधिकांश पारिवारिक कारों की जरूरतों को पूरा कर सकता है, कई मॉडल जो डबल विशबोन का उपयोग करते थे, जैसे कि पुरानी एकॉर्ड और रुईई, जब उन्हें बदला जाता है (रुईई रिप्लेसमेंट इट्स एटेज़), सभी को मैकफर्सन सस्पेंशन से बदल दिया जाता है। अब डबल विशबोन मूल रूप से केवल उच्च स्तर के मॉडल पर उपयोग किया जाता है, जैसे कि इनफिनिटी Q70L, बीएमडब्ल्यू X5, मासेराती राष्ट्रपति वगैरह.
मल्टी-लिंक स्वतंत्र निलंबन
जैसा कि नाम से पता चलता है, मल्टी-लिंक एक सस्पेंशन प्रकार है जो कई कनेक्टिंग रॉड्स से बना होता है, आमतौर पर तीन या अधिक।
जटिल मल्टी{0}}लिंक इंजीनियरों को भरपूर समायोजन स्थान प्रदान करता है, जो काफी हद तक प्रदर्शन को संतुष्ट कर सकता है, और विभिन्न विशेषताओं को समायोजित कर सकता हैएनवाहन की हैंडलिंग और आराम सुनिश्चित करें।नुकसान यह हैइसके लिए अधिक स्थान की आवश्यकता होती है, और डिज़ाइन और ट्यूनिंग पैरामीटर अधिक जटिल और महंगे होते हैं।
चूँकि बहुत से लोग जानते हैं कि मल्टी {{0} लिंक सस्पेंशन अच्छा है, इसलिए कुछ निर्माता पैरामीटर तालिका पर मल्टी {{1} लिंक सस्पेंशन के करीब एक नाम देंगे, भले ही वे वास्तविक मल्टी {{2} लिंक सस्पेंशन का उपयोग न करें या मल्टी {3} लिंक के समान डिज़ाइन का उपयोग न करें। जैसे कि मैकफर्सन की निचली भुजा को दो टाई रॉड्स से बदलना, और एक अनुदैर्ध्य टाई रॉड जोड़ना, जिसे "मल्टी {{5} लिंक" भी कहा जाता है।
